Чем растворить битум – действуем аккуратно и точно — Школа ремонта
Потребность узнать, как и чем растворить битум, возникает не только у работников жилищно-коммунальной сферы и сотрудников вулканизационных мастерских. Битумные составы и прочие смолы сопутствуют нашему движению в городских условиях, оставляя ощутимые следы своего “сопутствия” в виде черных брызг и тяжелых капель. Как и чем растворить битумную смолу без ущерба для вещей – отдельный и полезный раздел современного домоводства.
Чем растворить битум – немного теории
Битум – один из древнейших строительных и изоляционных материалов, человечество научилось его использовать раньше, чем цемент и кирпичи из обожженной глины. В чистом виде природный битум не применяется, а вот в виде промышленных смесей встречается более чем широко. Составы на битумной основе бывают следующими:
- Грунтовочными – для предварительной пропитки межэтажных и стропильных конструкций. Такие битумы актуальны при устройстве деревянного перекрытия между этажами и многослойной отделке крыш;
- Клеевыми – для надежного приклеивания кровельных материалов рулонного типа в условиях высокой влажности будущей эксплуатации;
- Гидроизолирующими – предполагают введение армирующих наполнителей (отвердителей), именно такими жидкими смолами заливают плоские крыши и кровли с малым (до 10 градусов) уклоном;
- Теплоизоляционные битумы встречаются сравнительно редко, т.
к. нуждаются в пористых добавках для качественной теплозащиты. В настоящее время практически вытеснены листовой и рулонной изоляцией;
- Битумные бетоны. Общеизвестны под наименованием асфальта – хотя рецептура таких дорожных покрытий может значительно отличаться, в зависимости от типа почвы, предварительной подготовки дорожного полотна и т.п.
Что имеется общего у всех разновидностей битумных смол? Во-первых, малая температура размягчения, от 70-80 ˚C. Атмосферный воздух до таких значений не прогревается, но полотно дороги в жаркий день вполне достигает “точки пластичности”. Поэтому важно знать, как удалить битум с одежды, обуви и обводов автомобиля – обзавестись неприятными брызгами можно не только на свежем асфальте.
Во-вторых, битумы токсичны, пусть и далеки от летальных доз. Столь широкое использование слаботоксичных материалов в гражданском и дорожном строительстве связано с комплексом битумных достоинств – надежной гидроизоляцией, стойкостью к механическому и кислотному воздействию. В обозримом будущем замены битумным составам не предвидится – стало быть и очистка от битумных брызг останется актуальной для жителей сел и городов.
В-третьих, все без исключения битумы въедливы. Аморфно-смолистая капля впивается в каблук выходной обуви, подол платья или сверкающее крыло автомобиля и выглядит ужасно заметным инородным телом, хоть выбрасывай туфли и перекрашивай машину. Таких крайностей можно избежать, занявшись очистными противобитумными процедурами.
Первейшее правило при ликвидации битумных брызг – не пытайтесь их соскоблить!
Из допустимого механического воздействия возможно аккуратное срезание толстого битумного слоя, да и то при обязательном условии ограниченности движения ножом. Если нож “сорвется” с битумного ошметка и заденет основную поверхность – смысл очистительной процедуры будет утерян – царапина или вмятина едва ли лучше инородного пятна. Как растворить битум, определяется составом загрязненного материала. Основными объектами “смолистых неприятностей” являются автомобили, обувь, одежда и напольные покрытия.
Как удалить битумные пятна с авто
На автомобилях брызги и капли битумных смол появляются на нижних частях крыльев, дугах арок и передних бамперах (подарок от едущего впереди транспорта). Обнаруживается нежелательный смолистый тюнинг, когда он уже окаменел и стал прочен, как металлический уголок для плитки, разве что блестит слабее.
Битумы стойки к воде любой температуры и большинству водосодержащих растворителей. Они хорошо удаляются бензоловыми, сероуглеродными и другими органическими растворителями – скипидаром, уайт-спиритом и т.д. Перед тем, как удалить битумные пятна с авто, необходимо убедиться в стойкости автомобильной эмали к выбранному растворителю. Лучше всего купить специальные “Очиститель битумных пятен” или Профам 3000, но обязательно фирменные флаконы. Эти составы не оставляют следов на лакированной поверхности крыльев и на хромированных капотах.
Если спецочиститель недоступен, используйте для удаления битума с вашей машины керосин или солярку, они не столь активно взаимодействуют с автоэмалью, как стандартный бензин. Мелкие и редкие битумные брызги можно удалить обыкновенным сливочным маслом, если запастись терпением. Место, где располагалось битумное пятно, потребуется подвергнуть полировке, иначе его оттенок будет диссонировать с основным цветом автомобильной краски.
Как удалить битум с одежды и обуви
Наилучшим ответом на вопрос “Чем удалить битум с моей новой блузки?!” является мультипликационный ответ “Надо меньше пачкаться!” Но уж если въедливая неприятность вас постигла, советы по избавлению от гидроизоляции на одежде и обуви таковы:
- Если одежда из натуральных тканей, можно смывать битум керосином, уайт-спиритом, бензином или ацетоном – именно в такой последовательности, от бережных растворителей к более “тяжелым”. Работу выполняют ватным тампоном, стараясь как можно меньше затрагивать ткань. После выведения пятна его место тщательно застирывают, а потом вещь тщательно стирают целиком.
В рекламе таких средств, как Vanish, есть солидная доля правды – но они актуальны на стадии стирки, а не во время битумной ликвидации;
- Одежда из синтетики под воздействием органических растворителей может расползтись на части, поэтому керосином лучше сначала “мазнуть” малозаметный уголок и посмотреть на последствия. Если керосин не подошел, некоторый эффект дает осторожное применение БР (растворитель бензина), он реализуется в автомобильных магазинах. Вообще будьте готовы или выбросить испачканную битумом вещь из синтетики, или перевести ее в разряд садово-полевых – перспектива возвращения ей первозданного вида невелика;
- Обувь более стойка к воздействию растворителей, для ее очистки допустимо использовать все вышеупомянутые растворители, от керосина до ацетона. Разумеется, натуральная кожа переживет такое воздействие лучше заменителя – а вот замшу проще перекрасить в черный цвет, чем без остатка вывести с нее пятно битума.
С ковров и ковроланов битумные пятна смывают теми же растворителями, после чего обширный участок обрабатывается мылом или нейтральным моющим средством. С напольных покрытий (ламинат, паркет, массивная доска и др.) битум удаляется в зависимости от стойкости их финишного слоя – скипидаром, уайт-спиритом или керосином. К сожалению, эта процедура часто сопровождается повреждением лакового слоя. Так что внимательно осматривайте обувь перед входом в помещение – купить новые босоножки значительно проще и дешевле, чем заменить ламинат или паркет.
- Автор: Менеджер Андрей
- Распечатать
Оцените статью:
(11 голосов, среднее: 4. 5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Как развести битум для гидроизоляции, как правильно растопить смолу
Чем разбавить битумную мастику?
Эффективной защитой от разрушительного действия влаги бетонных, металлических, деревянных и железобетонных конструкций является битумная гидроизоляция. Ее используют для обмазки фундаментов, бетонных полов, стен и потолков подвалов, межэтажных перекрытий, обработки санузлов, душевых и пр. Это позволяет предотвратить проникновение влаги внутрь дома через мелкие поры и трещины, обеспечивает долговечность сооружения.
Особенности использования битумной гидроизоляции
Для обработки основных элементов дома используют твердые и разжиженные битумы, битумно-каучуковые и битумно-полимерные гидроизоляционные мастики. При работе с твердыми материалами обязательным является их расплавление. В данном случае вопрос «чем развести битумную мастику?» не возникает. В процессе плавки битум обезвоживается. Кроме того само бетонное основание перед нанесением гидроизоляции тщательно просушивают.
Наносить горячие составы можно широкой кистью или щеткой, полосами внахлест на 10-15 см. Единственным недостатком работы с горячей битумной мастикой является высокая скорость застывания.
Разжиженная гидроизоляция не нуждается в постоянном разогреве. Перед тем, как приступить к нанесению следует развести битумную мастику растворителем. Чаще всего в роли растворителя выступает низкооктановый автомобильный бензин. Полимеризация разжиженного состава происходит по истечении 24 часов после нанесения при условии, что работы производятся на открытом воздухе. Выбирая чем разбавить битумную мастику, следует помнить, что бензин является горючим веществом, а его пары взрывоопасны. Во время проведения работ по гидроизоляции следует исключить возможность возникновения открытого огня, категорически запрещается курить.
Чем развести битумно-полимерную мастику?
Состав, содержащий полимерные добавки, по своим техническим характеристикам превосходит разжиженные и твердые мастики. Его нанесение не требует тщательной просушки основания, однако постоянная фильтрация или скопление влаги на поверхности обрабатываемого основания также недопустимы.
Битумно-полимерные гидроизоляции можно использовать при низких температурах. Кроме того в них можно добавлять растворители. Решая чем развести битумную мастику, остановите свой выбор на одном из приведенных ниже вариантов:
Также можно использовать бензин «калоша», внимательно следя за консистенцией смеси. Нанесение гидроизоляции осуществляется кистью. Каждый последующий слой укладывается спустя 24 часа после нанесения предыдущего.
Как разбавить праймер битумный?
Использование данного состава позволяет гарантировать надежное приклеивание гидроизоляционных материалов к шероховатым и пористым поверхностям. Праймер используется для грунтовки бетона, цементно-песочных стяжек непосредственно перед укладкой самоклеющихся, наплавляемых кровельных и гидроизоляционных материалов.
Битумный праймер представляет собой раствор нефтяного битума, обладающий температурой размягчения свыше +80°С в специальных органических растворителях. Данный состав характеризуется быстрым высыханием и высокой проникающей способностью.
Перед нанесением битумного праймера необходимо разбавить его растворителем (керосином, нефрасом, бензином) в соотношении 1:1 или 1:1,5 по массе.
Наносить состав следует без предварительного подогрева с помощью капроновой кисти или щетки. При необходимости допускается создание нескольких слоев гидроизоляции.
Технология выполнения битумной гидроизоляции фундамента
Работа по устройству гидроизоляции битумными составами осуществляется в несколько этапов:
1) подготовка основания;
2) нанесение праймера для фундамента;
3) нанесение битумной мастики.
Подготовка основания.
На первоначальном этапе работ поверхность фундамента очищают от разного рода загрязнений (мусора, грязи, пыли) и оценивают техническое состояние бетонного основания.
В случае наличия большого количества раковин, сколов и пузырьков, следует сгладить поверхность, используя мелкозернистый цементный раствор.
Также необходимо выполнить плавный переход в местах сопряжения горизонтальных и вертикальных частей несущей конструкции.
Главным критерием готовности фундамента к нанесению гидроизоляции выступает уровень влажности.
Поверхность основания должна быть максимально сухой, в противном случае, возможно образование вздутий либо полное отслоение гидроизоляционного слоя.
Проверить готовность фундамента к нанесению гидроизоляции можно одним простым методом: разместить на поверхности кусок полиэтиленовой пленки 1х1 м и если на протяжении последующих суток под пленкой не образуется конденсат, значит можно приступать к дальнейшему этапу работ.
Нанесение праймера
. Обработка поверхностей фундамента праймером осуществляется с целью увеличения адгезии. Грунтовка наносится при помощи валика либо кисточки. Для обработки основания фундамента достаточно нанести праймер в один слой, места примыканий следует обработать дважды.
Нанесение битумной мастики.
Мастику наносят после высыхания грунтовочного слоя. Битумная гидроизоляция фундамента предусматривает использование битумных растворов или эмульсий, асфальтовых либо битумно-полимерных мастик.
Обработка фундамента битумной мастикой выполняется в несколько слоев, количество которых зависит от глубины залегания несущей конструкции. Если фундамент заложен под землю на глубину до 2 м, мастику наносят в 2 слоя, при глубине свыше 2 метров и до 5 – в 3-4.
К нанесению нового слоя приступают после высыхания предыдущего. Скорость высыхания зависит от вида гидроизоляционного материала, температуры и влажности воздуха.
Гидроизоляционный материал наносят в направлении снизу вверх, начиная от основания фундамента и заканчивая на высоте 150-200 мм от поверхности грунта.
В зависимости от консистенции мастики, гидроизоляционный материал наносят, используя валик, кисточку, шпатель или же распылитель
Важно соблюдать одинаковую толщину слоя во всех точках обрабатываемой поверхности, не допускать пропусков
При устройстве битумной гидроизоляции в особо уязвимых местах фундамента, таких как примыкания, холодные швы и сопряжения, предусматривают армирующий слой.
Армирование гидроизоляции осуществляют с применением стекловолокнистых материалов, которые укладываются в обозначенных местах при нанесении первого слоя мастики.
Технология нанесения битумного праймера
Давайте шаг за шагом рассмотрим технологию нанесения праймера и те важные правила работы с ним, которые помогут провести все работы аккуратно.
Подготовка праймера к применению: температура и однородность
Первым делом тщательно перемешайте праймер так, чтобы на его дне растворился весь осадок. Тогда смесь будет однородной и достаточной густоты, и при необходимости ее разбавляют растворителем.
Если же не размешать, тогда сначала слой будет ложиться слишком тонком, а под конец – слишком густо. А должна быть вот такая консистенция:
Праймер готов к работе тогда, когда его температура выше 10°С. Если нужно, поверхность кровли и сам праймер можно подогреть, но не выше 40°С. Не работайте с праймером при температуре меньше -10°С, и в промежутке от -10°С до 0°С праймер придется подогревать на паровой или водяной бане.
Подберите для этой цели герметичную емкость с крышкой. Только будьте крайне осторожны: нельзя, чтобы праймер коснулся открытого огня или пригорел к емкости.
Техника безопасности, о которой стоит помнить
Также помните о том, что у битумного праймера есть и обратная сторона, как возможность испачкать что угодно. Причем обычными средствами пятна не удаляется.
Но выход есть:
- с инструментов удалите при помощи уайт-спирита;
- с резины – дизельным топливом;
- с тканей – такими легкими растворителями, как бензол.
Берегите от загрязнения битумным веществом также открытую кожу и особенно слизистые.
Очистка поверхности и нанесение праймера
По правилам битумный праймер наносят на сухую и чистую поверхность, в два слоя, толщина каждого – по 0,5 мм:
Давайте разберем технологию нанесения праймера более подробно:
- Шаг 1. Тщательно очистите поверхность крыши от грязи и пыли, для чего вооружитесь щеткой или строительным пылесосом.
- Шаг 2. Аккуратно откройте банку с праймером (битум сильно пачкается).
- Шаг 3. Тщательно размешайте праймер дрелью с низким оборотом и удобной насадкой.
- Шаг 4. Чистым меховым валиком нанесите на основание крыши валиком.
- Шаг 5. Все углы на крыше и труднодоступные места обработайте кистью.
- Шаг 5. Дайте хорошо подсохнуть праймеру, желательно до 12 часов.
Само время высыхания зависит от типа праймера, производителя и погодных условий. Например, при температуре в 20°С поверхность полностью высохнет за 12 часов.
А проверить, высох ли праймер, достаточно легко: просто приложите к нему салфетку и проверьте, не осталось ли следов. И чем выше будет температура воздуха, и чем ниже его влажность, тем быстрее праймер высохнет.
К слову, качественная битумная грунтовка радует не только качеством, но и отсутствием проблем в процессе работы с ней. Речь идет о чистых руках, отсутствии запаха и необходимости особых усилий. Такой праймер легко наносится обычным валиком или кисточкой:
А вот пример работы с валиком, достаточно легкое занятие, согласитесь:
Если же праймер используется в качестве клеящего материала для рулонной кровли, то каждый последующий слой накрывают через 3-4 часа после предыдущего. После того, как полотно приклеено, его обязательно прикатывают специальным цилиндрическим катком.
Но с праймером, в отличие от мастики, довольно сложно работать на вертикальных поверхностях. У него еще недостаточна адгезия, а потом битум немного стекает вниз. Хотя предприимчивые строители научились справляться с этой проблемой, удерживая свежий слой на стене обычной полиэтиленовой пленкой.
К слову, если битумный праймер у вас останется, плотно закройте банку крышкой. Качественного праймера для гидроизоляции фундамента, как правило, хватает минимум на 8-10 лет. Но некачественный может огорчить результатом уже в первую снежную зиму, когда сойдет пластом. В хозяйстве он всегда приходится, например, им хорошо защищать от гниения деревянные детали.
Мы раскрыли вам основные особенности применения праймера на основе битума. Остались ли у вас вопросы? Будем рады помочь советом!
Источники
- https://bouw.ru/article/praymer-dlya-kryshi
- https://betonov.com/fundament/stroitelstvo/prajmer-bitumnyj-dlya-fundamenta.
html
- https://dvabrevna.ru/stroymaterialyi/bitumnyiy-praymer.html
- https://stpoyka.ru/prajmer-bitumnyj-opisanie-vidy-primenenie-i-cena-bitumnogo-prajmera/
- https://mykrovlya.ru/materialy/vidy-praymera-dlya-myagkoy-krovli.html
- https://krovlyakrishi.ru/krovelnye-materialy/myagkaya-krovlya/prajmer.html
- http://www.StroyAluans.ru/interesnie-stati/dlya-chego-nuzhen-bitumnyj-prajmer-na-krovle.html
- https://fundamentaya.ru/job/gidroizolyatsiya/praimer_dlya_fundamenta.html
- https://KrovGid.com/rmnt/bitumnyj-prajmer.html
Что такое праймер для кровли
Праймер для рулонной кровли представляет собой специальный состав, в основу которого входит битум. Данный состав используют для подготовки основания крыши. Такой вариант отлично подойдет для обустройства бетонного, металлического и даже бетонно-песчаного основания.
Таким образом, праймер относится к грунтовке, которая обладает довольно высоким уровнем адгезии. Состав очень быстро высыхает после нанесения, после высыхания не липнет, кроме этого, уровень термоустойчивости остается на высоком уровне.
Грунты на основе битума способны выполнять следующие функции:
способствуют увеличению сцепления основания кровли с нижней поверхностью рулонных гидроизоляционных материалов в процессе оклеивания и наплавления;
если основание крыши было сделано с использованием бетонных плит, цементно-песчаной стяжки, то благодаря использованию праймера имеется возможность сделать основание ровным, кроме этого, стоит брать во внимание тот факт, что рулонные гидроизоляционные материалы, имеющие пористое основание, обладают довольно низким уровнем адгезии;
выступает в качестве дополнительного гидроизоляционного слоя, чему способствуют входящие в состав битум и специальные полимерные компоненты, именно поэтому праймер так часто используют в качестве обмазочной гидроизоляции для фундамента, обработки металлических элементов в целях предотвращения появления коррозии.
Важно обратить внимание на то, что праймер можно использовать в качестве основания для укладки всех видов гидроизоляционных материалов. Состав на кровлю необходимо наносить при помощи валика либо широкой кисти. При необходимости можно воспользоваться пульверизатором
При необходимости можно воспользоваться пульверизатором.
Важно! Праймер должен быть обязательно нанесен толщиной до 5 мм. Каждый слой высыхает примерно за 5-10 минут
Технические характеристики
Битумный эмульсионный состав используется в дорожно-строительных отраслях. Он относится к эмульсиям прямого смешения (так называемое масло в воде). В этой эмульсии битум в количестве от 30 до 70% равномерно взвешен во всей толще воды, частицы битума – микроскопические по размеру. Эмульсии обратного типа – так называемая вода в масле – содержат взвешенные в битуме частицы воды. Процентное содержание битума составляет 70-80%. Полный состав эмульсии предусматривает наличие воды, эмульгатора, стабилизирующей присадки и кислоты.
Для изготовления битумной эмульсии используют битум марок БНД 90/130, БНД 130/200 и похожие составы. Как следует из формулировки, битум является дорожным. Вместо простого дорожного битума может применяться полимерно-битумная присадка связующего действия. Сцепление данной присадки лучше, чем у простой смолы. Вода высококачественно очищается – битумоэмульсия не должна содержать никаких посторонних примесей. Задачей же эмульгатора является препятствование распаду эмульсионной структуры, без чего фракция не даст стопроцентной отдачи.
В виде присадок используют катионные и анионные поверхностно-активные вещества. Соответственно, эмульсия окажется анионной или катионной битумной. Вместо поверхностно-активных веществ также используются минеральные добавки, например, глина, оксиды металлов, соли в виде карбонатов и сульфатов, а также сажа или цемент. В качестве стабилизирующей присадки применяют водный раствор хлорида кальция или иные хорошо растворимые соли, в полной мере проявляющие себя только в эмульсиях катионного состава. В качестве кислоты применяется соляная, уксусная или ортофосфорная – кислая среда продлевает стабильное состояние эмульсии без повторного перемешивания состава.
Популярные производители битумных праймеров
Праймеры производят из нефтяных битумов с температурой плавления 75-80 °C. Это позволяет без ограничений использовать состав даже при жаркой погоде.
Высокая скорость высыхания (в зависимости от типа праймера 1-12 часов), что позволяет за незначительное время подготовить поверхность к отделке.
Устойчивость к высоким и низким температурам.
Стопроцентная влаго- и воздухонепроницаемость.
Высокая проникающая способность (заполняет все поры, технологические трещины или дефекты).
Готовность к применению (не нужно дополнительно ничего делать, иногда только развести, если раствор концентрированный).
Стойкость к возникновению коррозии.
Сохранение эластичности после высыхания, что гарантирует герметичность слоя при землетрясениях или усадке здания (важно для новостроек).
Хорошая растекаемость и быстрое схватывание, что делает нанесение очень простым, причем для качественной грунтовки достаточно одного слоя.
Распыление битумного праймера
Праймер впитывается глубоко в структуру поверхности, что обеспечивает долговременный эффект. Получаемая поверхность не липкая и не имеет швов, что оптимально для последующей проклейки гидроизоляции.
К минусам таких пропиток относят достаточно резкий запах и токсичность
Но эти недостатки можно не принимать во внимание, если в процессе применения составов работники будут соблюдать технику безопасности. Еще одним минусом праймера считают маркость – его сложно удалить с любых поверхностей
Но сделать это можно, используя:
- Бензол – удаляет битум с тканей.
- Уайт-спирит – устраняет следы битума с инструментом.
- Дизельное топливо – убирает битум с резиновых поверхностей.
На отечественном рынке особую популярность приобрели битумные праймеры «ТехноНИКОЛЬ» (ISOBOX) и Decken. В ассортименте компании «АльфаКров» представлены самые популярные типы такой пропитки. Они поставляются напрямую от изготовителей, поэтому их качество соответствует заявленному, а стоимость не завышена. Примеры качественных пропиток на основе битума:
Праймер битумный «ТехноНИКОЛЬ» №01. Универсальный и самый популярный состав на основе органического растворителя. Пропитка уже готова к применению, подходит для гидроизоляции цементных стяжек, бетонных поверхностей и кровель. Расход битумного праймера №01 составляет 250-350 мл/м2.
- Праймер битумный «ТехноНИКОЛЬ» №02. Концентрат предыдущего состава (№01). Удобен, когда необходимо покрыть очень большую площадь, поскольку за счет разведения количество пропитки увеличивается. Рекомендованная пропорция для разведения состава – 1:2.
- Праймер битумный «ТехноНИКОЛЬ» №03. Производится с добавлением полимеров, обладает повышенной способностью к адгезии, а за счет специфических добавок имеет увеличенные гидрофобные свойства. Подходит для нанесения на металл, трубопроводы и неоднородные поверхности. Расход битумного праймера «ТехноНИКОЛЬ» №03 на 1 м2тоже составляет 250-350 мл.
Праймер «ТехноНИКОЛЬ» №03
Праймер AquaMast «ТехноНИКОЛЬ»
Праймер битумный ISOBOX. Характеризуется специально подобранными органическими растворителями. Может применяться для самоклеящейся кровли, бетонного основания, цементно-песчаной стяжки.
Битумный праймер ISOBOX
Праймер битумный DECKEN. Однокомпонентный состав, уже готовый к применению. Содержит стабилизирующие добавки для еще большего улучшения адгезии рулонного материала или наносимой мастики с кровлей.
Битумно-полимерный праймер DECKEN
Чем разбавить битумную мастику
Чтобы точно узнать, как развести смолу для покраски фундамента, необходимо понимать, какие показатели вы хотите получить. Пропорции, в которых сочетаются составные компоненты в мастике, определяет не только густоту, но и эксплуатационные характеристики раствора. Среди применяемых веществ для растворения мастики используют следующие:
- Бензин (керосин).
- Уайт-спирит.
- Бензин-галоша (Бензин-растворитель для резиновой промышленности).
Правильно подобрать вещество и количество материала, которым необходимо развести битум для фундамента, означает подготовить оптимальный материал для обработки фундамента.
Нанесение разбавленной мастики
Гидроизоляция наносится со стороны давления воды, то есть с внешней стороны. Перед нанесением состава изолируемую поверхность необходимо подготовить. Сюда входят следующие операции:
- скругление острых граней;
- выполнение галтелей в местах переходов плоскостей;
- сбивание гребешков, появившихся в местах стыков опалубки;
- очистка от мусора;
- отшелушивание отпадающих частичек;
- сушка поверхности.
Влажность является важным показателем при нанесении гидроизоляции. При нанесении всех видов мастик (кроме эмульсионной) влажность поверхности должна составлять не более 4%. Её можно определить либо с помощью влагомера, либо плотно прижав к поверхности лист полиэтилена на несколько дней. Если на плёнке не образуются капли конденсата, поверхность готова к нанесению изоляции.
Влажность бетона проверяют специальным приборомИсточник beton-house.com
На подготовленную поверхность предварительно наносится грунтовка, называемая битумным праймером. Она улучшает сцепление мастики с укрываемой поверхностью. Праймер представляет собой растворенный в органических растворителях нефтяной битум. Чтобы приготовить грунтовку, необходимо расплавить куски твёрдого битума в бензине или отработанном масле при температуре 180-200 °С, постоянно помешивая смесь. Приготовленную грунтовку остужают и наносят на изолируемую поверхность. Однако, лучше приобрести готовый состав, чем разбавить праймер битумный самостоятельно.
Праймер необходимо использовать, если основная поверхность не позволяет качественно нанести гидроизоляцию непосредственно на кровлю или фундамент. После высыхания грунтовки можно обмазывать поверхность битумной мастикой. Её следует наносить параллельными слоями равномерной толщины в направлении снизу-вверх. Для нанесения используются кисти, валики или краскопульт. Если поверхность ровная, для обмазки можно применить широкий шпатель.
На поверхности большой площади рационально использовать широкий шпательИсточник kraski-net. ru
Обычно мастика наносится в 2-4 слоя. Новый слой наносится только после полного высыхания предыдущего. Толщина гидроизоляции для фундамента глубиной залегания до 3 метров должна быть не менее 2 миллиметров. Чтобы продлить срок службы изоляции в местах изгибов рекомендуется проводить армирование. Для этого в проблемное место в первый слой мастики укладывается стекловолокнистый листовой материал или геотекстиль и вкатывается в него валиком. Лист должен быть таких размеров, чтобы он выступал с обеих сторон не менее 100 мм. Последующие слои наносятся только после полного высыхания.
Видео описание
В этом видео показана гидроизоляция ленточного фундамента праймером и мастикой:
Коротко о главном
Битумная мастика – отличный гидроизолирующий материал, который применяется для защиты конструкций от влияния влаги.
По способу нанесения выделяют холодную и горячую мастики. Использование холодной разновидности упрощает нанесение материала, однако требует применение растворителей.
Если выбираете, чем растворить битумную мастику, то для этой цели лучше всего использовать бензин, керосин или уайт-спирит.
Правильно подготовленный и нанесённый в соответствии с технологией битумный гидроизолирующий материал обеспечит надёжную защиту поверхности от пагубного воздействия влаги.
В какой пропорции смешивать битум и масло для фундамента
Мастики могут иметь различные свойства и характеристики – это обуславливается разными добавками в составе смеси. Изначально битумные и резино-битумные мастики густые. А для эффективного использования их следует разбавлять. Как сделать это правильно? Давайте посмотрим, чем разбавить битумную мастику и как ее приготовить.
Содержание
- 1 Классификация
- 2 Что используют для разведения?
- 3 Эластичные и специальные добавки в составе мастик
- 4 Антикоррозийная мастика из битума с маслом
- 5 Добавки в мастику для кровельных работ
- 6 Как готовить правильный раствор
- 7 Как приготовить праймер
- 8 Заключение
- 8.
1 Особенности битумной обработки
- 8.1.1 Делается праймер следующим образом:
- 8.2 Как растопить кусковой битум
- 8.2.1 Во-первых, он слишком быстро застывает.
- 8.2.2 Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.
- 8.2.3 В-третьих, очень скоро слой начинает трескаться. Поэтому при работе с битумом обычно соблюдается следующий алгоритм:
- 8.3 Разжиженный битум
- 8.4 Битумные мастики
- 8.
Классификация
Каждый материал по составу классифицируется по разным признакам. Так, составы разделяют по условиям применения, а также по добавкам. Отличаются мастики и по технологическим особенностям. Они различаются по возможности эксплуатации при определенной температуре и условиях, обеспечивающих процесс отвердевания, размягчения. Например, горячие составы предварительно следует разогревать до температур от 160 градусов и выше. После этого можно использовать готовый продукт для изоляционных работ. Холодные же смеси используют иначе. В этом случае придется делать раствор. Чем разбавить каучуко-битумную мастику, зависит от метода нанесения и других факторов. Нагревать холодные виды мастик не следует. Растворители весьма летучи и в процессе отвердевания будут испаряться с поверхности.
По способу приготовления все составы делят на одно- и двухкомпонентные. Материалы из первой группы готовятся максимально просто. Массу можно использовать сразу без необходимости добавления каких-либо ингредиентов.
Двухкомпонентные материалы обязательно нужно подготавливать, после этого они готовы к использованию. Чем можно разбавить битумную мастику, зависит от того, где и как будут выполняться изоляционные работы.
Что используют для разведения?
В зависимости от того, куда материал будет наноситься, меняют пропорции и густоту. Иначе состав просто не сможет удержаться на поверхности, прежде чем полностью высохнет. Мастики бывают разные, а значит, продукты для разведения будут тоже отличаться.
Чаще всего для разбавления материалов применяют:
- Автомобильный бензин или керосин.
- Уайт-спирит.
- Бензин «Галоша».
В большинстве случаев в качестве разбавителей применяют низкооктановые бензины. Процесс полимеризации растворенного состав занимает 24 часа после нанесения. Это при условии, что работа выполняется на открытом воздухе. Выбирая, чем разбавить битумную мастику, следует обязательно помнить, что даже низкооктановые бензины – это горючие жидкости. Пары любого топлива огнеопасны. В процессе гидроизоляционных работ не стоит применять открытый огонь.
Что касается пропорций, то они должны соответствовать объему применяемой основы. Если нарушить их, то смесь будет медленней высыхать или возрастет текучесть раствора. Вследствие этого снизится адгезия или потеряются полезные свойства. В этом случае материал не будет нести защитных функций.
Чем можно разбавить резино-битумную мастику? Существуют и другие материалы. Это скипидар, любые виды органических растворителей. Не рекомендуется для этих целей использовать ацетон или жидкости на его базе. Некоторые умельцы растворяют мастику в дизельном топливе. В результате смесь получается неоднородной. Однако данный раствор максимально качественно заполняет все трещины и неровности. Если мастика жидкая, у нее лучше адгезия и хорошие изоляционные свойства.
Эластичные и специальные добавки в составе мастик
Бензин, керосин, уайт-спирит – это универсальные растворители. Но выбирая, чем можно разбавить резино-битумную мастику, первым делом стоит решить, какие характеристики нужны от раствора. В зависимости от используемых в составе добавок, материалы делятся на:
- Битумно-резиновые.
- Битумно-полиуретановые.
- Битумно-латексные.
- Масляные и каучуковые смеси.
Как видно, битум имеется в составе каждого материала. А вот добавки везде отличаются – отсюда и разные свойства. Так, с добавлением полиуретана или каучука можно получить дополнительную эластичность. Это важно для большинства изоляционных работ. В итоге образуется прочная пленка, которую трудно разорвать. Пленка легко растягивается в 20 и более раз, при этом она не деформируется. Один из вариантов того, чем разбавить качуко-битумную мастику для кровли, – автомобильный бензин.
Антикоррозийная мастика из битума с маслом
Если добавить в состав масло, то полученная смесь не затвердеет. Это важно для обработки труб и других металлических подземных коммуникаций. С добавлением масляных материалов получается клейкая, однако не жесткая пленка. Она не будет трескаться и сможет довольно долго сохранять свою целостность. Данный раствор не боится низких и высоких температур. Это идеальный раствор для обработки систем отопления. А вот для кровельных работ он не подходит.
Добавки в мастику для кровельных работ
Специалисты, отвечая на вопрос, чем разбавить битумную мастику для кровли, рекомендуют кроме растворителей добавлять также резиновую крошку. Такое покрытие будет прочным и долговечным. А наносить его можно на любые типы поверхностей. Приготовленный таким образом материал выдерживает механические нагрузки, удары и вибрации. Если добавить в сосав каучук, то можно приготовить холодную смесь, не требующую подогрева. Кроме высоких гидроизоляционных свойств, материал приобретает и антисептические характеристики вместе с высокой теплостойкостью.
Также для кровельных работ можно добавить в мастику и жидкий латекс в виде эмульсии. Это не что иное, как синтетический каучук. Продукт предельно прост в приготовлении и нанесении, имеет отличные эксплуатационные характеристики. Смесь идеально подходит для кровельных работ.
Как готовить правильный раствор
Важный момент в процессе приготовления мастики – это метод ее нанесения на обрабатываемую поверхность. Наносить защитный раствор можно как вручную, так и при помощи специального оборудования. Ручной метод нанесения актуален, когда объем работ небольшой. Если же требуется нанести состав на большую площадь, тогда применяют механизированные методы нанесения. От того, каким способом мастика будет наноситься, зависит ее метод смешивания. Чем разбавить резино-битумную мастику? Перед тем как заняться приготовлением смеси, нужно подготовить поверхность, на которую состав будет наноситься. Если на покрытии наблюдаются отслоения, его следует тщательно зачистить, а затем высушить. После этого рекомендуется нанести слой грунтовочного состава, который может взаимодействовать с мастиками. Эти грунтовки называют битумными праймерами. Праймер продается в уже готовом виде. Но его можно приготовить своими руками. Далее расскажем, как именно.
Как приготовить праймер
Применение грунтовки – это гарантия надежного приклеивания материалов для гидроизоляции к пористым и не гладким поверхностям. Состав подходит для грунтования бетонных оснований, цементно-песочных стяжек. Праймер – это раствор нефтяных битумов. Температура размягчения материала – 80 градусов и более. Для тех, кто не знает, чем разбавить битумную мастику, специалисты рекомендуют применять органические растворители. Что это может быть? Это керосин, нефрас, бензин. Их добавляют в пропорции 1 к 1 или 1 к 5 по массе основы.
Для изготовления праймера понадобится чистый битум – необходимо несколько кусков. Далее бруски растворяют в бензине или в отработанном моторном масле. Сперва в подготовленную емкость заливают растворитель – бензин либо отработку. Далее жидкость нагревают, а после в емкость добавляют измельченный битум. Раствор разогревают до температур от 190 до 200 градусов. В процессе нагревания нужно постоянно перемешивать массу. Далее готовят емкость, способную выдержать высокие температуры. Объем ее определяют по количеству раствора. Для небольших площадей подойдет ведро. Его хватит на несколько квадратных метров.
Заключение
Итак, мы выяснили, чем разбавить битумную мастику для фундамента. Специалисты по строительству в процессе приготовления изоляционного материала дают разные советы. Так, при использовании бензинов и дизеля могут появиться комки. Но разводить нужно так, чтобы смесь не была чрезмерно жидкой – это влечет за собой большой расход мастики.
При восстановлении крыши или изоляции цоколя часто возникает вопрос: чем разбавить битум? Кровлю на новых строениях заливают им редко, поскольку нынче есть масса более привлекательных вариантов для ее изоляции и покрытия. Но на старых домах за десятилетия их существования накопился такой слой рубероида, что кроме битума вариантов реставрации практически не остается (ведь сдирать множественные наслоения иногда даже не представляется возможным).
Демонтаж рубероидных «пирогов» настолько трудоемок, что народ старается отодвинуть его как можно дальше в будущее, особенно если здание не жилое – гараж, сарай, летняя кухня, пристройка. А для обмазочной гидроизоляции фундамента битум и до сих пор остается одним из самых популярных материалов – дешев, довольно надежен, доступен для самостоятельного использования, пусть работы и сопряжены с тяжелым физическим трудом и некоторой опасностью в проведении. Правда, если стоит цель получить по возможности более надежную фундаментную гидроизоляцию, лучше приклеить по битуму гидроизол или тот же рубероид. В одиночестве битумная обмазка довольно быстро растрескивается и начинает пропускать влагу.
Чем разбавить битум в условиях частного строительства или ремонта? Как видим, данный вопрос все еще остается актуальным и при сооружении защиты фундамента, и при ремонте старых крыш. Поэтому здесь стоит разобраться повнимательнее, что мы и попытались сделать в данной статье.
Особенности битумной обработки
Ушли в прошлое времена, когда битум существовал только в одной, твердой, разновидности. Сейчас существует довольно большое разнообразие гидроизоляционных материалов этого типа:
- твердые битумы;
- разжиженные битумы;
- битумно-каучуковые мастики;
- битумно-полимерные мастики.
Все твердые вариации нуждаются в плавлении. Развести кирпичи ни в одном растворителе невозможно. В какой-то степени битум в него перейдет, однако – достаточно незначительной. Нередко такой раствор используется как праймер – грунтовка под битумную гидроизоляцию.
Делается праймер следующим образом:
- Битум колется на мелкие кусочки. Желательно эту операцию производить в тени – при нагревании на солнце он становится вялым и раскалывается неохотно.
- Осколки погружаются в солярку или отработанное масло. По объему – чтобы растворитель покрыл кусочки полностью, но не образовывал большого слоя над ним.
- Когда жидкость приобретет цвет битума, она готова для использования в качестве грунтовки.
Как растопить кусковой битум
Если рассматривать твердый битум в качестве гидроизолятора, то для использования требуется его растопить. И этого шага избежать не получится. Мало того, в чистом виде битум для нанесения (и дальнейшего существования с функционированием) не слишком пригоден.
Во-первых, он слишком быстро застывает.
Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.
В-третьих, очень скоро слой начинает трескаться. Поэтому при работе с битумом обычно соблюдается следующий алгоритм:
- Битум, наломанный на кусочки, плавится в металлической бочке на тихом огне.
Причем костер должен быть максимально медленным: при бурном горении в отдельных местах материал уже начинает коксоваться от перегрева, а в других все еще остается твердым.
- После расплавления он оставляется на огне, пока не перестанет появляться пена, то есть, не прекратится обезвоживание.
- В емкость подсыпается наполнитель, в качестве которого лучшим выбором является распущенный асбест, но его найти достаточно трудно. Так что обычно берутся цемент, мел, гипс (в том числе и алебастр), тальк, молотая глина и прочее. Преследуемая цель: предотвращение образования обмазкой пор.
- Когда наполнитель вымешен, подливается растворитель – он помешает битуму слишком быстро застывать.
Примерное соотношение компонентов таково: половина объема – битум, 30%– солярка, остальное – наполнители.
Остается добавить пару уточнений. Во-первых, не стоит забывать, что битум является горючим материалом и при перегреве или слишком интенсивном нагревании может вспыхнуть. Гасить водой его бесполезно; нужно держать под рукой жестяную крышку для прекращения доступа кислорода. Особенно внимательным нужно быть после добавления солярки: в чистом виде битум возгорается при 230 градусах, с растворителем температура вспыхивания значительно снижается.
Второе: многие предлагают в качестве растворителя использовать отработку, бензин или керосин.
Если с первым вариантом вполне можно согласиться, то 2 последних никуда не годятся: вещества очень летучи и горючи. Большая часть испарится прежде, чем выполнит задачу растворителя, остальное в разы увеличит воспламеняемость.
Разжиженный битум
Его греть как раз не нужно, он уже в подходящей для нанесения консистенции. Однако со временем он может загустеть. В этом случае для его разбавления используются:.
- низкооктановый бензин. С одной стороны, более дешевый и доступный растворитель, но пожароопасность высокая, как и испаряемость. Недопустимо наличие открытых источников огня (в частности, курение), и есть риск надышаться парами до отравления;
уайт-спирит более дорог, зато значительно безопаснее. - Растворитель нужно добавлять понемногу, постоянно его перемешивая. Помните, что он легче битума и собирается на поверхности. Если случайно перелили, можно подождать расслоения и просто слить излишек
Битумные мастики
Растворители остаются одинаковыми вне зависимости, что является вторым компонентом – каучук или полимеры. Мастики хороши тем, что могут использоваться, когда на дворе уже похолодало. К тому же они не нуждаются в подогреве. Однако при низких температурах мастики становятся слишком вязкими. Чтобы преодолеть их реакцию на мороз, добавляются растворители. В качестве них можно использовать:
- бензин – действует великолепно, но упомянутые недостатки никуда не деваются;
- керосин. Желательно – авиационный, с чем могут возникнуть проблемы. Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции. К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;
- уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;
- скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;
- нефрас, он же бензин-«галоша»;
- ацетон, сольвент, 646.
Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем. Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.
При восстановлении крыши или изоляции цоколя часто возникает вопрос: чем разбавить битум? Кровлю на новых строениях заливают им редко, поскольку нынче есть масса более привлекательных вариантов для ее изоляции и покрытия. Но на старых домах за десятилетия их существования накопился такой слой рубероида, что кроме битума вариантов реставрации практически не остается (ведь сдирать множественные наслоения иногда даже не представляется возможным).
Демонтаж рубероидных «пирогов» настолько трудоемок, что народ старается отодвинуть его как можно дальше в будущее, особенно если здание не жилое – гараж, сарай, летняя кухня, пристройка. А для обмазочной гидроизоляции фундамента битум и до сих пор остается одним из самых популярных материалов – дешев, довольно надежен, доступен для самостоятельного использования, пусть работы и сопряжены с тяжелым физическим трудом и некоторой опасностью в проведении. Правда, если стоит цель получить по возможности более надежную фундаментную гидроизоляцию, лучше приклеить по битуму гидроизол или тот же рубероид. В одиночестве битумная обмазка довольно быстро растрескивается и начинает пропускать влагу.
Чем разбавить битум в условиях частного строительства или ремонта? Как видим, данный вопрос все еще остается актуальным и при сооружении защиты фундамента, и при ремонте старых крыш. Поэтому здесь стоит разобраться повнимательнее, что мы и попытались сделать в данной статье.
Особенности битумной обработки
Ушли в прошлое времена, когда битум существовал только в одной, твердой, разновидности. Сейчас существует довольно большое разнообразие гидроизоляционных материалов этого типа:
- твердые битумы;
- разжиженные битумы;
- битумно-каучуковые мастики;
- битумно-полимерные мастики.
Все твердые вариации нуждаются в плавлении. Развести кирпичи ни в одном растворителе невозможно. В какой-то степени битум в него перейдет, однако – достаточно незначительной. Нередко такой раствор используется как праймер – грунтовка под битумную гидроизоляцию.
Делается праймер следующим образом:
- Битум колется на мелкие кусочки. Желательно эту операцию производить в тени – при нагревании на солнце он становится вялым и раскалывается неохотно.
- Осколки погружаются в солярку или отработанное масло. По объему – чтобы растворитель покрыл кусочки полностью, но не образовывал большого слоя над ним.
- Когда жидкость приобретет цвет битума, она готова для использования в качестве грунтовки.
Как растопить кусковой битум
Если рассматривать твердый битум в качестве гидроизолятора, то для использования требуется его растопить. И этого шага избежать не получится. Мало того, в чистом виде битум для нанесения (и дальнейшего существования с функционированием) не слишком пригоден.
Во-первых, он слишком быстро застывает.
Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.
В-третьих, очень скоро слой начинает трескаться. Поэтому при работе с битумом обычно соблюдается следующий алгоритм:
- Битум, наломанный на кусочки, плавится в металлической бочке на тихом огне. Причем костер должен быть максимально медленным: при бурном горении в отдельных местах материал уже начинает коксоваться от перегрева, а в других все еще остается твердым.
- После расплавления он оставляется на огне, пока не перестанет появляться пена, то есть, не прекратится обезвоживание.
- В емкость подсыпается наполнитель, в качестве которого лучшим выбором является распущенный асбест, но его найти достаточно трудно. Так что обычно берутся цемент, мел, гипс (в том числе и алебастр), тальк, молотая глина и прочее. Преследуемая цель: предотвращение образования обмазкой пор.
- Когда наполнитель вымешен, подливается растворитель – он помешает битуму слишком быстро застывать.
Примерное соотношение компонентов таково: половина объема – битум, 30%– солярка, остальное – наполнители.
Остается добавить пару уточнений
. Во-первых, не стоит забывать, что битум является горючим материалом и при перегреве или слишком интенсивном нагревании может вспыхнуть. Гасить водой его бесполезно; нужно держать под рукой жестяную крышку для прекращения доступа кислорода. Особенно внимательным нужно быть после добавления солярки: в чистом виде битум возгорается при 230 градусах, с растворителем температура вспыхивания значительно снижается.
Второе: многие предлагают в качестве растворителя использовать отработку, бензин или керосин.
Если с первым вариантом вполне можно согласиться, то 2 последних никуда не годятся: вещества очень летучи и горючи. Большая часть испарится прежде, чем выполнит задачу растворителя, остальное в разы увеличит воспламеняемость.
Разжиженный битум
Его греть как раз не нужно, он уже в подходящей для нанесения консистенции. Однако со временем он может загустеть. В этом случае для его разбавления используются:.
- низкооктановый бензин. С одной стороны, более дешевый и доступный растворитель, но пожароопасность высокая, как и испаряемость.
Недопустимо наличие открытых источников огня (в частности, курение), и есть риск надышаться парами до отравления;
уайт-спирит более дорог, зато значительно безопаснее. - Растворитель нужно добавлять понемногу, постоянно его перемешивая. Помните, что он легче битума и собирается на поверхности. Если случайно перелили, можно подождать расслоения и просто слить излишек
Битумные мастики
Растворители остаются одинаковыми вне зависимости, что является вторым компонентом – каучук или полимеры. Мастики хороши тем, что могут использоваться, когда на дворе уже похолодало. К тому же они не нуждаются в подогреве. Однако при низких температурах мастики становятся слишком вязкими. Чтобы преодолеть их реакцию на мороз, добавляются растворители. В качестве них можно использовать:
- бензин – действует великолепно, но упомянутые недостатки никуда не деваются;
- керосин. Желательно – авиационный, с чем могут возникнуть проблемы. Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции.
К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;
- уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;
- скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;
- нефрас, он же бензин-«галоша»;
- ацетон, сольвент, 646. Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем. Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.
19 Май 2017
Стройэксперт
Просмотров: 3514
Битум для фундамента
Основание дома подвергается постоянному разрушающему воздействию со стороны различных факторов окружающей среды. Особую активность проявляет вода, которая содержится в грунте и проникает в него после выпадения осадков. При строительстве основания необходимо предусмотреть дополнительную защиту от этого влияния. Наиболее часто применяют битумную мастику.
Для чего необходима обмазочная гидроизоляция битумом
В классическом виде, битумная мастика представляет собой смесь нескольких составных компонентов, которые надежно и плотно цементируют щели в поверхности основания и позволяют предотвратить проникновение влаги в структуру фундамента.
Мастика быстро застывает за счет применения различных растворителей и прочих элементов, обеспечивающих эффективность раствора. С помощью мастики удается создавать высокоэффективные бесшовные поверхности. Это актуально для кровли и для стен, и точно для фундамента.
Назначение битума
Перед тем, как использовать мастику, важно знать, как и чем растворить смолу для покраски фундамента. От правильного сочетания элементов зависит эффективность последующей работы защитного слоя.
Чем разбавить битумную мастику
Чтобы точно узнать, как развести смолу для покраски фундамента, необходимо понимать, какие показатели вы хотите получить. Пропорции, в которых сочетаются составные компоненты в мастике, определяет не только густоту, но и эксплуатационные характеристики раствора. Среди применяемых веществ для растворения мастики используют следующие:
Средство для разбавления битума
- Бензин (керосин).
- Уайт-спирит.
- Бензин-галоша (Бензин-растворитель для резиновой промышленности).
Правильно подобрать вещество и количество материала, которым необходимо развести битум для фундамента, означает подготовить оптимальный материал для обработки фундамента.
Какие добавки используют для разбавления мастики
В создаваемый раствор возможно добавление различных вариантов наполнителей. Следовательно, строителю следует определиться с тем, какие параметры он хочет получить в итоге.
Сейчас наиболее популярными видами мастики являются следующие:
- битумно-резиновая мастика,
- полиуретановая,
- латексная,
- масляная, каучуковая.
Если брать битумно-резиновую мастику, то в основе ее состава имеются непосредственно битум и полимер.
Полиуретан и каучук формируют в растворе дополнительную пластичность раствора, при которой формирующаяся пленка не только прочная, но может растягиваться примерно в 20 раз.
Разновидности битума
Применение каучука для приготовления холодной смеси позволяет создать материал, который не требует подготовки перед применением. Мастика наносится равномерно и получается однородным и прочным.
Добавление масляных компонентов способствует предотвращению затвердевания материала. Такие составы необходимы для гидроизоляции труб и прочих конструкций, которые будут размещаться под землей.
Особенности приготовления
Процесс изготовления битумной мастики не представляет ничего сложного, достаточно только правильно подобрать ингредиенты и соблюдать базовые правила приготовления.
Для выполнения работ необходимы следующие элементы:
youtube.com/embed/3UrNZ_Wa7Kk» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>- куски битума, очищенные от загрязнений;
- специально подобранные наполнители,
- различные пластификаторы.
К примеру, для создания гидроизоляции Вам необходимо иметь примерно 10 килограмм мастики. Для этого потребуется примерно 8 кг битума, 1 кг наполнителя и 500 грамм пластификатора.
Для варки мастики подбирают прочные котлы, имеющие толщину стенки от 3 мм. Также должна быть крышка. Благодаря нагреву стенок битум прогревается равномерно.
Котел должен быть загружен не более чем на 70% — в противном случае мастика может начать выплескиваться. Для варки следует точно соблюдать следующие правила:
- Котел не помещается над огнем, а устанавливается в стороне.
- Температура должна быть на уровне 190 градусов, что не приводит к разложению материала.
- Недопустимы перепады температуры, что может привести к формированию неоднородной массы мастики.
- Для скорейшего приготовления смеси необходимо разделить битум на мелкие куски.
- Варка мастики должна происходить медленно и равномерно.
- Наполнитель и добавки также следует измельчать.
- Добавление компонентов осуществляется постепенно.
- Раствор регулярно размешивают и периодически снимают формирующуюся пену.
- После исчезновения пены, можно вносить наполнители.
- После добавления полученный раствор тщательно размешивают – и битумная мастика готова к использованию!
Теперь после того, как Вы узнали, чем развести битумную мастику для фундамента и как ее приготовить, следует знать, как правильно ее наносить на поверхность.
Как правильно наносить битумную мастику
После приготовления мастики следует ее правильно нанести на поверхность. Для этого применяется 2 способа:
- Нанесение ручным способом.
- Механизированный способ нанесения с применением специальных инструментов.
Ручная методика работы оптимальна при выполнении небольшого объема работы. Для большой площади работы ручная технология непрактична, поэтому используют механизмы. Также инструменты используют для работы с труднодоступными местами.
Перед нанесением следует подготовить поверхность, которая подвергается обработке. Поверхность зачищают и тщательно высушивают. После этого наносят тонкий слой грунтовки, которая обеспечивает взаимодействие с мастикой.
После того, как смесь готова и достаточно разогрета, можно переходить непосредственно к нанесению. Для этого применяют обычный валик или кисть – выбор конкретного инструмента зависит от характера поверхности, объема и сложности конфигурации фундамента, стены или кровли. Иногда применяют широкий шпатель для нанесения.
Нанесение слоев мастики осуществляют внахлест, который должен составлять примерно 10 сантиметров. Это позволяет предотвратить образование пустых частей, которые будут незащищенными от проникновения влаги.
Нанесение последующего слоя мастики начинают после того, как предыдущий окончательно застынет.
Применение битумной мастики для гидроизоляции основания служит важным фактором для защиты строения и предотвращения образования микротрещин и повреждений.
сколько ведер нужно, этапы работы с видео
07.02.2019Ремонт0
Битум очень популярен в разнообразных строительных процессах, которые напрямую связанны с возведением монолитного жилого помещения. В его составе можно встретить разнообразные смолы, торф, а также нефть и уголь. И чтобы не подвергать свое здоровье опасности от негативного испарения, при растопке битума следует соблюдать определенные меры предосторожности.
- 1 В каких емкостях проходит растопка
- 2 Меры предосторожности при погрузке и разгрузке, а также при подготовке компонента
Особенности заливки плоской крыши
Наиболее распространенным вариантом конструкции для гаража является крыша без скатов. Функцию кровли выполняет несколько бетонных плит, опирающихся на стены постройки. Поскольку конструкция ослаблена в местах соединения плит, потребуется стяжка и покрытие с помощью рулонных материалов.
Перед выполнением заливки необходимо разогреть битумную мастику в объемной емкости из прочного металла. Расчет требуемого количества проводится с учетом общей площади крыши. Во время разогрева битума следует очистить рабочую поверхность от мусора и пыли.
Разогретый битум разделяют на 2 части — жидкую и густую. При помощи жидкого материала устраняют щели, а густым выравнивают готовую поверхность. На битум накладываются листы рубероида или альтернативный материал.
Рекомендации по варке битума
Для варки битума рекомендуется подготовить емкость с утолщенными стенками, поскольку существует вероятность подгорания. Оптимальная температура нагрева варьируется в границах 160-200 градусов. Чем выше температура, тем меньше времени займет нагрев. В среднем варка материала требует около 3 часов. При готовке не следует поднимать температуру выше рекомендуемых значений, чтобы готовое покрытие не растрескивалось из-за нарушенной структуры.
Во время варки нужно отслеживать состояние и дождаться формирования однородной массы с глянцевой поверхностью. Появление пузырей и большого количества дыма свидетельствует о перегреве материала. Закончив разогрев, нужно добавить в емкость картерное масло и наполнитель, после чего сразу приступать к обработке крыши.
Необходимые инструменты и материалы
Чтобы залить битумом гаражную крышу, необходимо подготовить набор специализированных инструментов и материалов. В частности, для проведения работ потребуются:
- 1-2 мешка битума;
- емкость для разогрева материала;
- бензин и дрова;
- шпатель для устранения трещин;
- средства защиты (перчатки, специальная обувь).
Сколько ведер битума надо на крышу гаража?
Количество материала напрямую зависит от площади крыши. Для зданий со стандартными габаритами рекомендуется закупить 1-2 мешка битума. Стоит учитывать, что одним из ключевых параметров мастики является содержание в ней сухого остатка. Данный критерий отражает количество вещества, остающегося на обрабатываемой поверхности после нанесения и полного высыхания.
Содержание сухого остатка исчисляется в процентном соотношении массы от расхода используемой мастики. При незначительном сухом остатке пропорционально повышаются затраты исходного битума для формирования слоя требуемой толщины.
Большинство разновидностей битума, предлагаемого на рынке строительных материалов, обладают параметром сухого остатка в пределах 20-70%. Чтобы сформировать равномерное покрытие одинаковой толщины на всей площади крыши, норма расхода будет в 3 раза меньше при показателе 70%, чем при 20%. Приобретение битума с сухим остатком 70% выгоднее в плане стоимости и трудозатрат.
Заделка мелких трещин
Нагретый до высокой температуры битум может использоваться не только в качестве целостного покрытия гаражной крыши, но и как средство для заделывания небольших трещин. Обнаруженные на крыше дефекты рекомендуется устранять незамедлительно, чтобы предотвратить их развитие из-за осадков и прочего внешнего воздействия. Своевременная заделка трещин позволяет сэкономить средства и повышает надежность конструкции. Заделка выполняется по следующей технологии:
- Подготовка битума путем разогрева в специальной емкости.
- Очистка трещин от скопившейся грязи и пылевых отложений. Провести зачистку можно при помощи воздуходувки с мощным потоком.
- Просушка трещин естественным путем или обдувом горячим воздухом. Данный этап удобно совместить с очисткой.
- Обработка дефектов герметизирующим веществом. Залить нагретый раствор в трещины можно вручную или воспользоваться специализированным раздатчиком битума.
- Просыпка заделанных швов песком для придания дополнительной надежности.
Причины протечек
Когда крыша гаража протекает, от плесени и грибка страдает стропильный каркас и отделка стен. Протечки возникают из-за дефектов на поверхности покрытия, через которые проникают осадки. Чаще всего крыша гаража делается из недорогих или некачественных материалов без привлечения профессиональных кровельщиков, поэтому причиной протекания может стать нарушение технологии возведения кровли. Этот же дефект вызывают следующие повреждения:
- Трещины. Дешёвая рулонная кровля, из которой изготавливают крышу гаража, под воздействием перепадов температур, покрывается трещинами, куда просачивается влага.
- Механические повреждения. Мягкую кровлю повреждают падающие ветки, камни и мусор на поверхности крыши, так как при повышении температуры она повреждается.
- Срывы полотна. Сильные порывы ветра срывают кровельный материал, оставляя крышу гаража уязвимой для осадков.
- Грибок и плесень. Вредоносна микрофлора размягчает поверхность кровельного материала, может делать ее уязвимой к протечкам.
Важно! Многие владельца собственных гаражей задаются вопросом, что делать, чтобы предотвратить протечки через кровлю. Справится с этой проблемой вполне можно своими силами без больших финансовых вложений. Главное, своевременно выявить проблему и не откладывать ремонт в долгий ящик.
Как выполнить гидроизоляцию?
Одним из основных предназначений битумного покрытия является гидроизоляция гаражной крыши. Даже незначительная протечка кровли может оказать негативное воздействие на автомобиль, другое содержимое гаража и основные конструктивные элементы здания. Благодаря высокой надежности битум обеспечивает достаточный уровень защищенности внутреннего пространства от проникновения дождевой воды и последующего разрушения кровли.
Какие добавки используют для разбавления мастики битумного вида?
Прежде, чем разбавить мастику битумную, нужно определить, какие функции она должна выполнять, поэтому материал может быть таких видов: битумно-резиновый, битумно-полиуретановый, битумно-масляный, битумно-латексный, и битумно-каучуковый.
В основе этих материалов лежит битум, а в качестве вспомогательных элементов, применяются полимерные добавки, в зависимости от которых меняются свойства мастики.
Полиуретановые и каучуковые добавки делают состав более эластичным, мастика имеет способность к растягиванию, при этом не образуются трещины и разрывы.
Элементы масляного вида предотвращают затвердение состава, такими мастиками защищают трубы и другие коммуникации от проникновения влажности. Для кровельных работ такой материал не пригоден.
При добавлении резиновой крошки, образовываются прочные и надежные покрытия, которые имеют долгий срок службы. Такой состав можно применять для любых поверхностей, он является устойчивым к вибрациям, растяжениям, и механическим повреждениям, способен переносить значительную нагрузку. Такую мастику можно использовать для защиты кровли, конструкций деревянного и металлического вида. Сохнет она на протяжении суток, а полноценная прочность достигается через неделю.
Если добавляется каучук, то состав может использоваться в холодном виде, нагревание его не требуется, при этом поверхность будет однородной и равномерной.
Как подготовить крышу гаража?
Прежде чем приступить к непосредственному монтажу гидроизоляционного покрытия, требуется подготовить крышу. Чтобы битумная мастика надежно сцепилась с поверхностью кровли и с течением времени не подвергалась разрушению, проводится полная зачистка от грязи и различных мелких элементов.
Мастику следует наносить исключительно на сухую поверхность, поэтому важно избегать проведения работ в период чрезмерной влажности атмосферы, во время дождя либо при воздействии прочих неблагоприятных факторов. В случае, когда для просыхания крыши недостаточно естественного тепла, можно задействовать паяльную лампу, которая помогает нагреть поверхность до требуемой температуры.
Очистив кровлю, необходимо провести тщательный осмотр. Если ранее на крыше использовались перекрытия, важно убедиться в отсутствии дыр, растрескивания и частичного отслоения верхнего слоя. В местах сформировавшихся повреждений может скопиться вода, в результате чего поверхность начнет постепенно разрушаться. Надорванные или свисающие части прошлого покрытия следует убрать. Чтобы битумная мастика плотнее держалась на поверхности гаража, при помощи топора либо другого заостренного предмета нужно вырубить насечки, за счет которых жидкий материал проникнет к бетонному основанию.
Порядок выполнения работ
- Чистка поверхности. Для того чтобы мастика имела хорошее сцепление с поверхностью крыши и со временем не начала разрушатся необходимо качественно ее подготовить. Для этого вам необходимо очистить крышу от пыли, грязи и других мелких деталей. Мастика наносится только на сухую крышу, битум не рекомендуется применять в период повышенной влажности воздуха, под проливным дождем или при других неприятных обстоятельствах из-за которых битум мог бы пострадать. В том случае, когда недостаточно солнечного света можно применить паяльную лампу, которая способна разогреть поверхность до необходимой температуры.
- Осмотр поверхности. В том случае, когда крыша ранее перекрывалась ее необходимо проверить на наличие дыр, вздутий и отслоения верхней части материала. Довольно часто бывает такое, что на месте образовавшейся дыры накапливается определенное количество воды, из-за чего поверхность подвергается разрушению. Поэтому стоит качественно просушить крышу, а потом уже наносить мастику на ее поверхность. Надорванные или болтающиеся куски прежнего покрытия необходимо удалить. Для большей уверенности в том, что битум будет плотно держаться основы крыши с помощью топора или другого подходящего предмета сделайте насечки, благодаря которым битум сможет проникнуть к основанию бетона.
- Нагревание битума. Применяя газовою горелку необходимо расплавить материал, благодаря чему вы сможете залить крышу гаража битумом. Нагревание выполняется благодаря постепенному раскатыванию рулона, расплавляя его при этом газовой горелкой. Не стоит забывать также о том, что материал необходимо плотно утрамбовать, для этого не нужно применять специальные инструменты, поскольку вы можете выполнить эту работу, плотно прижимая битум к основе подошвой своей обуви.
Для того чтобы выполнить ремонт кровли вам необходимо запастись некоторыми материалами и инструментами, без которых выполнение ремонта кровли будет намного сложнее. А также необходимо знать о том, как правильно приготовить горячий битум, ведь при неправильном его изготовлении вы рискуете качеством гидроизоляции.
Этапы монтажа
Монтаж битума на подготовленную крышу осуществляется поэтапно. Сначала битум нагревается до требуемой температуры. Важно не допускать перегрева, чтобы не утратить характеристики.
Дождавшись полного просыхания, нужно сверху нанести праймер, который обеспечивает надежное сцепление. Следующим слоем укладываются листы рубероида или его аналог. Монтаж выполняется последовательно, начиная с основания кровли и заканчивая на вершине. Рубероид укладывается внахлест, с показателем не более 15 см.
На слой рубероида укладывается рулонный битумный материал, который можно разогревать газовой горелкой по мере постепенного раскатывания на поверхности. Для надежного прилегания мастику нужно плотно утрамбовывать, прижимая к крыше.
Текущий ремонт
Если крыша гаража повреждена довольно сильно, то выполняется восстановление кровли с частичной заменой полотна. В некоторых случаях монтаж нового покрытия можно делать, не демонтируя старое. Однако, если на поверхности крыши есть вздутия и пузыри, то сначала нужно снять верхние слои рулонного кровельного материала, под которым скопилась влага. Чтобы качественно покрыть скат новым слоем рубероида для ликвидации протекания, необходимо:
- Снять старое покрытие. Выполняется демонтаж 1-2 слоев изношенного рубероида, на поверхности которого много вздутий и повреждений.
- Если на поверхности крыши существуют вздутия, их необходимо крестообразно разрезать ножом, выдавить оттуда влагу, а затем оставить для высыхания.
- С поверхности кровли снимают слой посыпки. Так как объем работы достаточно большой, шлифовку проще выполнить болгаркой со специальной насадкой.
Однако, действовать нужно аккуратно, чтобы не протереть рубероид до дыр.
- Покрытие, с которого сняли посыпку, грунтуют битумной мастикой, чтобы создать липкую пленку, улучшающую прилипание нового слоя. Рубероида.
- Через несколько часов, когда мастика немного схватится, можно приступать к укладке нового слоя кровельного материала. Монтаж рубероида выполняется с нахлестом полос друг на друга на 10-15 см. Нижний слой материала из легкоплавкого битума разогревают горелкой, а затем прижимают катком поверх старого покрытия.
- Второй слой рубероида укладывают в разбежку с первым, чтобы стыки на них не совпадали.
Опытные мастера утверждают, что ремонт крыши гаража нужно выполнять в сухую, безветренную погоду при температуре от +5 градусов и выше. Чтобы избежать травм, нужно работать с соблюдением правил техники безопасности и пользоваться страховкой.
Как правильно и из чего варить битум для заливки крыши гаража, какие нужны пропорции? Чем разбавить битум при частном строительстве или ремонте? Разбираем способы и методы Чем разбавить гудрон чтобы он не трескался.

Когда мне понадобилось залить крышу гаража гидроизоляцией, тогда я на своём опыте понял, что не только можно, но и нужно экономить на таких материалах, как битум, вернее битумная мастика.
Сразу хочу поправить вопрос, так как сам столкнулся с тем, что битум и битумная мастика разные материалы. Отличаются тем, что битум по сути это природный или доработанный материал, а битумная мастика — это материал подготовленный для работы с некоторыми примесями.
Существует природный битум, это фракция образуется от нефти при условиях её не правильного хранения, по сути это окислившаяся нефть.
Также битум можно получить путём вакуумной перегонки, но это сложная химическая операция, которую можно произвести лишь при наличии специального промышленного оборудования. При переработки нефти, а именно её концентрировании, получают остаточный или осаждённый битум.
Итак, битум в домашних условиях произвести нет возможности, все рецепты, основанные на изготовлении битума из отработанного масла — это не что иное, как загущение масла, и конечный продукт битумом называться не может.
Также надо ясно осознавать, что в магазинах существует два материала профессионального приготовления:
- битумный праймер
- битумная мастика
Праймер лучше, чем мастика, он быстрее сохнет, антикоррозийные свойства выше, проникающие свойства выше, наносить можно на влажную поверхность, хорошо прилипает. А вот уступает праймер мастике в хрупкости.
Итак битумный праймер или мастику получить можно в домашних условиях, не стоит тратить деньги на покупку уже сжиженной мастики. Кстати можно добиться нужной консистенции, которая подойдёт именно для определённых работ.
Рецепт изготовления битума (вернее готового материала) для покрытия крыши гаража:
Надо взять 85% от основной массы обычного твёрдого битума и размельчить его в небольшие кусочки.
Засыпать в металлическую ёмкость надо постепенно, которая разогревается на… например костре или плите, весь битум.
Далее не ожидая, когда битум разогреется, надо добавить пластификатор, самый дешёвый заменитель — это отработанное машинное масло, его надо всего 5%, не более, так как готовый продукт может получиться жидким.
Остальные 10% желательно заполнить каким-нибудь наполнителем, для более стойкой в последствии изоляции. Лично я добавлял туда асбестовую крошку, мне посоветовал это сделать сосед, её маркировка А6-К-30, выглядит примерно так:
Если надо заливать швы, тогда в раствор по окончании готовности можно цемент сыпануть, не много 1-3% от общей массы, лучше всего самый качественный. Он придаст твёрдость и лучшее сцепление с поверхностью.
Теперь об условиях варки:
- Раствора в ёмкости должно быть не более 60-70%, так как его придётся постоянно мешать.
- Не допустимо, чтобы в растворе присутствовала грязь, из-за неё могут появиться трещины.
- Процесс варки должен составлять минимум 3 часа и не должен происходить при высоких температурах.
- фракции сыпать постепенно, по мере расплавления и смешивания их.
- Смесь постоянно мешать и главное снимать образовывающуюся пену с поверхности.
После того, как битумная мастика готова, её надо постоянно подогревать, но использовать надо в ближайшие 12-18 часов.
Не стоит сразу много заливать в трещины и расщелины, старайтесь лить тонкой струйкой и с большим промежутком времени.
Битум применяется в решении ряда строительных задач, связанных с возведением зданий, сооружений, прокладкой дорог и коммуникаций. Его высокие вязкостные и позволяют проникать в поры и трещины на поверхности материала, одновременно выступая в качестве связующего средства и обеспечивая прочную адгезию.
Использование битума для различных целей отличается способами подготовки смеси и нанесения покрытия.
Битумное оснащение кровли
Использование чистого битума без добавок считается устаревшим методом, остающимся до сих пор популярным. Наибольшее распространение получили покрытия крыши в старых домах и гаражах, когда кровля просто заливается жидким битумом. Этому способствует низкая стоимость материала и работы, по сравнению с более технологичными мастиками.
Классическое применение основано на промазывании поверхности крыши горячим битумом. Для придания большей текучести в него добавляются отработанные моторные масла, дизельное или печное топливо, а также тяжелые нефтяные растворители.
Применению битумных покрытий для гидроизоляции кровли должна предшествовать оценка особенностей поверхности – уклона, источника механических частиц и наличия трудноудаляемой влаги.
В большинстве разновидностей гидроизоляции кровли битум является промежуточным слоем между стеной и наружным непроницаемым полотном. Для придания большего сцепления в состав листовых материалов также входит битум, зачастую без каких-либо модификаторов.
Использование чистого материала имеет такой недостаток, как пониженная прочность и долговечность покрытия. Под воздействием осадков, механических частиц и перепада температур битум начинает растрескиваться, в результате чего гидроизоляцию приходится переделывать. Чтобы повысить эксплуатационные свойства, в состав смеси вводятся различные полимеризующие агенты.
Исходя из цены, оптимальным выбором для крыши будет комплекс битума и рубероида. Чтобы исключить необходимость их обновления раз в 2-3 года, можно применять специальные битумные мастики, индифферентные к воздействию остаточной влаги и солнца.
Гидроизоляция битумной пастой кровли гаража:
Гидроизоляция фундамента битумом
В сети содержится гораздо больше информации об использовании модифицированных битумных мастик, а не обычного битума. Это скорее рекламный ход, поскольку чистый битум для обмазки внешних стен фундамента применяется на практике довольно часто. Сверху битумного слоя традиционно может накладываться резиново-битумное полотно типа бризола или изола.
Если в местности строительства отсутствует значительное давление грунтовых вод или движение грунта, можно ограничиться битумной обмазкой. Хотя сам материал не так долговечен, как современные мастики, заполненные им дефекты в фундаменте будут надолго защищены от воздействия влаги.
Создание защитных покрытий на линиях коммуникаций
Комплексные битумные покрытия являются универсальным средством защиты труб и других заглубленных в землю металлических конструкций. Основным гидроизолирующим слоем являются модификации битумных полотен. Их крепление производится на битум или мастику, которые наносят на покрытую грунтовкой металлическую поверхность.
Перед нанесением основного связующего слоя изделие дополнительно покрывается битумным праймером – маловязким разбавленным битумом, улучшающим сцепление за счет заполнения микропор.
Приготовление асфальтовых покрытий
Строительство дорог требует применения особо качественных битумов, имеющих высокие прочностные и температурные пределы эксплуатации. Недостатком битума является потеря прочности при высоком давлении.
Именно поэтому по ряду трасс запрещено перемещение грузовиков, особенно днем в жаркое время года. Чтобы повысить качество смеси для приготовления асфальта, в ее состав вводятся пластификаторы, имеющие широкий спектр свойств.
При высоких температурах плавится, а в мороз – становится хрупким. Подбор конкретной марки материала определяется климатическими условиями использования и максимально допустимой нагрузкой. При прокладке магистральных трасс, предполагающих тяжелые грузоперевозки, используется более твердый битум, слабо подверженный внешнему давлению.
Кроме битума и модификаторов, асфальтовая смесь содержит песок и гравий. Пропорции компонентов определяются задачами, которые ставятся перед покрытием. Чем больше песка и меньше щебня, тем более ровной и гладкой получается поверхность. Асфальт с крупным гравием применяют для укладки нижнего слоя автомобильных дорог, а с мелким – для верхнего шоссейного слоя.
Ремонт и санация трещин в асфальте при помощи жидкого битума:
Основы работы с битумом, подготовка и нанесение смеси
Технология использования материала для гидроизоляции и создания твердых покрытий заключается в его прогреве и плавлении, добавке требуемых компонентов и нанесении на поверхность. Наименее проблемным способом будет приобретение готовых мастик, которые остается лишь разогреть. Рассмотрим этапы смеси на основе битума.
Нагрев
Может осуществляться в специальных плавильных установках. В реальности чаще всего используют подручные средства: битум топится в металлических бочках, а в роли нагревателя вступает открытый огонь. Во время процесса следует соблюдать осторожность, поскольку даже остаточные нефтепродукты являются горючими веществами. При нагревании битум шипит и пенится – это нормальный процесс.
Смесь будет готова, когда ее поверхность станет гладкой и глянцевой, без признаков перегрева. Заметить разложение материала можно по выделению интенсивного и едкого желто-зеленого дыма. Чтобы приготовить качественный битум для гидроизоляции, не допускайте перегрева – он приведет к охрупчиванию покрытия.
Во время нагрева держите под рукой лист фанеры. Если битум воспламенится, накройте емкость сверху, и он моментально погаснет без доступа воздуха.
Разбавление горячего битума растворителем
Битумная смесь может применяться в виде праймера (см. выше) и классического покрытия, обеспечивающего плотный водонепроницаемый слой. Могут использоваться растворители на основе бензина или уайт-спирита, однако они не подходят для разогретого до 160-180 °С битума. Керосин устойчивее к нагреванию, однако испаряется ненамного медленнее.
Наиболее подходящими растворителями являются дизельное топливо и соляровое масло (остаточный, вязкий дизельный остаток). Соляровое масло не всегда легко найти, поэтому чаще применяют дизельное топливо (даже самого низкого качества). Дополнительно можно использовать отработанные моторные масла, имеющиеся в изобилии на станциях техобслуживания.
Выдерживать пропорции битум: растворитель следует в диапазоне от 30: 70 до 50: 50, в зависимости от температуры окружающей среды и требуемой консистенции. Нагревать битум и растворитель желательно по отдельности, чтобы снизить вероятность возгорания. При больших объемах работ растворитель заливается в емкость с битумом, при малых – наоборот.
Как растопить битум для гидроизоляции фундамента своими руками расскажет видео:
Нанесение смеси на поверхность
Учитывая высокую скорость затвердевания материала, после переноса битума из емкости на выравнивание его слоя есть всего 1-2 минуты. Для улучшения качества гидроизоляции фундаментов желательно провести начальную обработку бетона маловязким битумным праймером.
Для больших площадей (гидроизоляция кровли или габаритного фундамента) выравнивать слой удобно с помощью швабры, на нижнюю часть которой прочно прикреплена ветошь. При меньших объемах работы (гидроизоляция малого фундамента или металлических конструкций) удобно работать кистью или валиком для битума. С помощью валика особенно эффективно наносится праймер, застывающий дольше вязкого битумного слоя.
Различные цели строительства требуют разного расхода битума:
- при нанесении гидроизоляции необходимо 1,5-2 кг/м2 битума. Толщина слоя должна составлять около 2 мм. Тонкое покрытие приведет к ухудшению водоотталкивающих свойств из-за повреждений, а более толстое будет способствовать ускоренному растрескиванию застывшего слоя;
- для пропитки дорожного покрытия или тротуара – 2-3 кг/м2. Больший расход увеличит вытекание материала при нагревании, а меньший – не обеспечит достаточных прочностных качеств;
- для пропитки и укладки асфальтовых покрытий – расход зависит от условий строительства и требований проектировщика.
Стандартные затраты составляют 0,8-1 кг/м2.
Нанесение битума на дорожное покрытие
Срок службы битумных покрытий
Срок службы битума редко превышает 10 лет при обмазке и гидроизоляции кровли (от 2-3 до 3-5 лет для чистого битума). Применение в комплексе обмазки и резиново-битумного покрытия для фундамента позволит защите функционировать несколько десятилетий. Уменьшает продолжительность эксплуатации воздействие кислорода воздуха и повышенная температура – именно по этой причине крыши приходится «смолить» каждые несколько лет.
Поскольку материал не растворяется в воде, пристает к любым поверхностям, имеет высокую твердость и способность пачкаться, работать с ним нужно предельно аккуратно. Следует помнить, что просто отстирать битум с одежды стиральными порошками не получится.
Если вам все же не повезло избежать битумных пятен в нежелательных местах, избавиться от них можно следующим образом:
- обработать уайт-спиритом – подходит для удаления битума с поверхности машины или инструмента.
Преимущество уайт-спирита заключается в его медленном испарении. Битум успевает раствориться, после чего легко удаляется мягкой тряпкой. Перед удалением проверьте действие растворителя на краску на невидимых частях кузова. Совет: не используйте растворители, содержащие ацетон или этилацетат;
- дизельным топливом – подойдет для очистки резиновых изделий, таких как колеса автомобилей. Дизельные фракции не так агрессивны к синтетическому каучуку и не вызывают его набухания. В случае очень грязных колес лучше вообще ничего не делать – через 300-400 км налипшие частицы отскочат без постороннего вмешательства;
- легкие растворители (бензин-калоша или бензол) – подойдут для очищения пятен битума с тканей и одежды. Имейте в виду, что бензол довольно токсичный и, хотя он поможет оттереть битум, он так же легко растворяет и многие краски.
Чтобы удалить битум со строительной поверхности (бетон, кирпич), можно использовать любой углеводородный растворитель – бензин, дизельное топливо, керосин или уайт-спирит. Смыть остатки маслянистого дизтоплива можно ветошью, смоченной незначительным количеством бензина.
Удаление битума при помощи БИО растворителя CYTOSOL, который поможет легко очистить любую поверхность, включая кузов автомобиля:
На сегодняшний день существует множество видов работ, при выполнении которых необходим такой материал как битум. Каждая выполняемая работа, связанная с битумом является по своему специфической и требует тех или иных знаний и опыта, относящихся к использования самого битума.
В зависимости от области применения битум делится на:
- твёрдый;
- жидкий;
- битумные мастики;
- полимерные;
- каучуковые.
Без добавления в сам битум иных компонентов он не отличается высокой степенью пригодности как в использовании, так и в дальнейшем применении. Связанно это с тем, что в обычном виде он быстро твердеет, становится вязким, что не даёт наносить его равномерно. А так же после нанесения на слое могут образоваться трещины.
Чем и как разбавлять битум?
При антисептировании дерева применяются более жидкие битумы. При гидроизоляции крыш, фундамента и прочего более густые. Для того что бы получить необходимую консистенцию, нужно выполнить следующие действия.
Битум надо измельчить. Его можно нарубить топором на куски. И желательно это делать в тени или помещении, дабы избежать прямого попадания солнечных лучей на него, иначе он становится мягким и разбить его сложнее.
Затем нарубленные куски помещаем в ведро и далее в зависимости от степени пожароопасности объекта на котором проводятся данные работы. Либо разводим небольшой костёр, именно небольшой потому-то на сильном пламени, битум может как вспыхнуть, так и коксоваться. Либо при помощи электрического удлинителя, устанавливаем электроплитку на безопасном удалении, соблюдая технику безопасности.
Разогрев битум до кипения необходимо выждать пока из него уйдёт пена, это влага при кипении он обезвоживается.
После этого снимаем ведро с нагрева и добавляем в него к имеющимся 50% — битума, 30% — растворителя, 10% — масла, 10% отработки. Именно такой состав поможет повысить температуру вспыхивания и получить однородную массу с которой в последствии легче работать. А так же из-за отсутствия в ней пор, наноситься на поверхность она будет качественней.
После добавления компонентов снова ставим ведро на нагрев и помешиваем до получения однородной массы. При получении которой битум готов к работе.
Почему битум нельзя разбавлять соляркой?
Есть несколько причин почему не стоит разбавлять битум соляркой.
Первая из которых -это заметное понижение температуры возгорания.
Вторая причина — это высокая степень горючести и летучести, большая часть быстро испарится прежде чем успеет что-либо растворить.
Так же один из минусов этого способа разбавления, это то что при переливе солярки в битум её ни как нельзя слить обратно, как это можно сделать с растворителем. Ведь угоду того что он легче битума, он оседает на поверхности и после перемешивания и отстоя он всплывает и его можно слить.
Подводя итог, можно отметить что способ разведения битума соляркой, является как опасным, так и не особо эффективным. Поэтому стоит работать с рекомендуемыми растворителями для тех или иных битумов.
Чтобы правильно понимать, как и чем разбавить мастику битумную, следует подробнее разобраться в тонкостях ее применения, различать виды и правильно определять сферу применения. Изделие может использоваться в разных отраслях строительной области. Как правило, она актуальна в процессе гидроизоляции кровли, фундаментной основы, ванной комнаты, бассейнов, отдельных частей водопроводной системы и других элементов, нуждающихся в защитном покрытии.
Разновидности стройматериала
В зависимости от метода изготовления, изоляционное покрытие подразделяется на две классификации:
- Горячая битумная мастика. Для того чтобы материал обрел необходимую для работы консистенцию, его требуется разогреть до 160°С в прочной емкости.
Только при данном температурном режиме стройматериал размягчается и переходит в жидкое состояние.
- Холодный битум. В данном случае не требуется подогрев изделия, даже при условии, что материал обладает густой структурой. Здесь потребуется озадачиться, чем разбавить мастику битумную. Жидкость, которая добавляется к сырью, способствует его «холодному» плавлению, после чего консистенция легко наносится на необходимую поверхность. С течением времени растворители улетучиваются, благодаря чему покрытие обретает изначальную жесткость.
ВИДЕО: Как подготовить состав к работе
Что можно использовать в качестве растворителя и добавок?
Чтобы правильно определить, чем развести битум, следует учитывать характеристику поверхности, на которую планируется его нанесение. От данного фактора зависит густота изделия, которая сможет зафиксироваться и удержаться до момента окончательного застывания. Также стоит определить, какие функции она должна выполнять. Существует 5 видов мастики:
- резино-битумная;
- полиуретановая;
- масляная;
- каучуко-битумная;
- латексная.
Главным компонентом данных изделий является битум, остальные добавки выступают в качестве вспомогательных составляющих.
Предназначена для антикоррозионной защиты и гидроизоляции бетонных, металлических, деревянных и других конструкций, в том числе трубопроводов, защиты днищ авто и т.д.
Ингредиенты в виде полиуретана и каучука придают стройматериалу больше эластичности, поэтому готовый продукт способен растягиваться без растрескивания. Масляный вариант не имеет способности полностью застывать и применяется для трубопроводных систем. В случае добавления резиновых фракций получается прочное покрытие, подходящее для любых видов покрытия.
Стройматериал распределяется по поверхности при температуре -10..+50°С, но для начала он тщательно размешивается. Чтобы облегчить данный процесс, следует разбавить изделие жидкостью органического происхождения. Для того, как развести резинобитумную мастику, применяйте жидкости:
- керосин;
- бензин-галоша;
- керосин;
- уайт-спирит.
Данными веществами можно аккуратно разбавлять только в том случае, если консистенция изделия слишком густая и работа с ней, из-за этого усложняется. Пропорции одной из выбранной жидкости не должны превышать 20% от общего количества битумной мастики. В другом случае может возникнуть проблема с краткосрочным или замедленным высыханием покрытия.
Разводят уайт-спиритом или растворителем и очень тщательно перемешивают
Следствием несоблюдения условий может послужить излишняя текучесть изделия. Такое покрытие теряет адгезию и способность не пропускать влагу. Так что чем разводить лишний раз, лучше тщательно прикрыть банку.
Основные правила приготовления смеси
Есть еще один немаловажный нюанс, который влияет на то, чем развести битумную мастику — каким способом будет производиться нанесение. На данный момент существует два метода:
- ручной — с кистью или валиком;
- механический — с применением специализированного оборудования.
Второй вариант с распылителем отлично подходит в тех случаях, когда требуется покрыть мастикой труднодоступные места. С его помощью создается равномерный сплошной слой. Первый же способ лучше применять, если нужно обработать небольшой участок.
ВИДЕО: Как быстро развести смолу в праймер для обработки фундамента
Этапы работы с гидроизоляционным материалом
Обязательным этапом работы является подготовка поверхности, на которую планируется нанесение резино битумной мастики. В случае если она осыпается, ее следует тщательно зачистить, после чего помыть, высушить и обработать грунтовкой, улучшающей сцепление с материалом.
Данное средство на рынке реализуется под названием битумный праймер, но его можно приготовить и самостоятельно. Для этого потребуется всего несколько частиц битума, немного бензина и отработанного автотранспортного масла. Смесь из топлива и масла подогревается, после чего в нее добавляют измельченный битум и доводят консистенцию до температурного режима 195-200°С.
Обработка разбавленным битумом для гидроизоляции осуществляется путем распространения с помощью распылителя, кисти или валика, все зависит от площади, которую следует покрыть. Консистенцию наносят небольшими полосами. Причем каждая последующая линия должна немного находить на предыдущую — до 100 мм. Когда наступит полное затвердевание первого слоя, начинают работу со вторым. Общая толщина покрытия не должна превышать 2 мм.
Помните, если необходимо нанести минимум 4 слоя битумной мастики, потребуется проводить дополнительное армирование с применением стеклосетки.
Расход мастики
Объем расхода каучукового или резинового типа битумной мастики полностью зависит от того, насколько толстым будет покрытие и сколько слоев планируется нанести. К примеру, для фиксации рубероида на каждый м 2 потребуется ориентировочно 0,8 кг смеси. Но если же стройматериал применяется в качестве гидроизоляционного покрытия, то при толщине одного слоя в 10 мм уйдет до 19 кг/м 2 . В случае латексного изделия расход не превысит 7 кг/м 2 .
Затраты изделия для изолирования поверхностей не маленький. Но поскольку покрытие отличается высоким качеством, то в некоторых случаях, чтобы достигнуть хорошей герметичности, достаточно будет одного слоя. Данный способ подходит для обработки цокольного этажа, фундамента и других несущих сооружений, здесь потребуется всего 6-8 кг/м 2 . Для создания кровельной гидроизоляции потребуется минимум в три раза больше состава. Это обосновывается тем, что область перекрытия дома требует повышенной защиты от влаги.
Праймер может быть нанесен на подготавливаемую поверхность любым доступным способом
Битумная мастика используется зачастую для укрепления перекрытий, ремонта кровли, герметизации стыков и швов. В качестве растворителя для данного компонента применяют обычный керосин или отработанное автомобильное масло. Перед разбавлением его тщательно прогревают и смешивают с главным компонентом. Данное покрытие будет затвердевать медленнее, чем разведенное.
Как правильно хранить состав?
Для хранения, стройматериал перемещают в пластмассовое ведро с герметической крышкой или в обычные бутылки. При таких условиях, он способен длительное время не терять своих эксплуатационных характеристик. Важно понимать, что сохранять изделие можно только в случае, если оно не смешано с наполнителями.
Бесшовные строительные материалы уже давно заняли лидирующую нишу на рынке отделочных изделий, которых на сегодняшний день выпускается огромное количество. Одни отличаются долговечностью, другие практичностью. Битумная мастика, в свою очередь, способна совместить два качества одновременно, вдобавок она берет всю тяжесть воздействия внешних факторов на себя, тем самым увеличивая эксплуатационный срок материалам, которые укрывает.
ВИДЕО: В каком направлении правильно укладывать кровлю
Мастика битумная представляет смесь различных веществ, которые хорошо склеивают, цементируют или заполняют щели и отверстия, делая их совершенно непроницаемыми для воды. Данная замазка быстро твердеет за счет испарения растворителя, находящегося в ее составе, либо за счет химических веществ, смешанных в процессе ее подготовки к работе.
Чаще такой материал применяется для создания бесшовных покрытий при работах, связанных с ремонтом и монтажом кровли, Мастика актуальна для дорожного покрытия, гидроизоляции или пароизоляции полов в ванных комнатах, душевых или помещениях с бассейнами.
Мастика в помещении
Для того, чтобы мастика не утратила своих свойств, или наоборот, полезные возможности смеси улучшились, следует правильно ее развести.
В зависимости от типа покрытия пропорции меняются, как и густота мастики, иначе она не удержится на поверхности до полного высыхания, если наносится на потолок.
В зависимости от типа используемой мастики меняются и вещества, которых ее растворяют/ разбавляют.
К таким веществам относят:
- Бензин или керосин;
- Уайт-спирит;
- Бензин-галоша.
Пропорции соответствуют объему используемой мастики, нарушение их приводит к медленному высыханию или к повышенной текучести получившегося раствора. А как следствие – к снижению адгезии или же полезных свойств нанесенного раствора. Он не станет надежной защитой, пропуская влагу.
Как правильно разводить и готовить раствор
Еще один важный момент, который влияет на то, как нужно разводить мастику, способ нанесения на поверхность. Это:
- Ручной метод нанесения;
- Механизированный способ посредством специальных устройств.
Первый метод актуален в случае, если объемы и фронт работ небольшие, а второй лучше использовать тогда, когда предстоит обрабатывать большую площадь.
Второй метод удобнее и в случае, если мастикой обрабатывают труднодоступные места.
Автоматическое нанесение мастики
Обязательная процедура – подготовка поверхности, куда нанесут битумную мастику. Если поверхность отслаивается, ее зачищают, затем высушивают, наносят слой грунтовки для взаимодействия с мастикой. Такая грунтовка продается под названием битумного праймера, который приобретают или готовят собственными руками.
Для его приготовления берут несколько кусков чистого битума, разбавляют бензином или отработанным машинным маслом.
Для этого сначала наливают в емкость бензин/ масло, нагревают, а затем добавляют измельченный битум.
Смесь разогревается до температуры 190- 200 градусов, при этом ее постоянно перемешивают. Берут качественную емкость, способную выдержать подобную температуру. Объем емкости определяется объемом смеси, которая для использования. Если площадь небольшая, достаточно ведра, если же это несколько квадратов, то емкость должна быть соответствующей, или же придется процесс приготовления проводить несколько раз.
Нюансы нанесения
Приготовленная смесь наносится с помощью кисти или валика в зависимости от сложности и объема работы. В более редких случаях для нанесения мастику зачерпывают широким шпателем.
Порядок работ:
- Наносят материал внахлест, чтобы слои перекрывали друг друга на 5-10 см.
Нанесение посредством шпателя
- Новый слой наносится после того, как предыдущий слегка остынет.
- Для помещений, где есть бассейн, или для кровельных работ используют 2-4 слоя подобной изоляции, которые затем еще армируются стеклосеткой и дополнительно изолируются.
Расход мастики и влияние его на приготовление
Расход мастики, в которой используется резиновая крошка или каучук, зависит от того, сколько слоев планируется нанести. Еще на расход влияет тип работ, поверхность, на которую будет наноситься мастика, и толщина каждого слоя.
Если использовать битумную мастику, как основной слой изоляции на кровле, то толщина этого слоя равняется 10мм, а расход равен 16 кг на 1 кв. метр. При этом для кровли используется 3 -4 слоя.
Если предстоит обработка и защита обычных водопроводных и других труб от коррозии, влаги или других негативных воздействий окружающей среды, то используют битумную мастику, нанесенную в 2 слоя. Для разведения в этом случае используется масло.
Чтобы разбавить мастику, применяют не только бензин/ масло, но и скипидар. Подойдет и любой органический растворитель. Не стоит использовать обычный ацетон или его виды. Некоторые разводят мастику соляркой, но в этом случае состав получается неоднородный, плюс процесс приготовления затягивается. Зато в этом случае гарантируют, что получившийся раствор качественно заделает все поры и шероховатости, так как в жидком состоянии достигается лучшая адгезия и изоляция. Мастика разведенная посредством солярки, быстрее высыхает, так как солярка быстро испаряется.
Жидкая мастика
Учитывают, что солярка вредна для лакокрасочного покрытия, оно впоследствии облезет. Если планируется применение в дальнейшем окраски, солярку не используют.
Есть несколько тонкостей в процессе приготовления посредством бензина, солярки. Дело в том, что от них появляются небольшие комки в смеси. Но если тип работы допускает такой небольшой дефект, то ничего страшного. Если планируется использовать битумную мастику для нанесения на кузов машины, то лучше предпочесть Уайт-спирит.
Правильные пропорции и правила варки
Что касается нормирования пропорций, которыми и должен руководствоваться строитель при приготовлении смеси, то они разные.
Учитывают, что котел, используемый для варки состава не загружают более, чем 70 процентов, иначе в процессе приготовления смесь выплеснется да и мешать ее неудобно.
Котел для варки устанавливается не над огнем, а рядом, лучше всего на специальной подставке
Превышать температуру варки не стоит, иначе битум разложится. Не рекомендуется допускать больших перепадов температуры, иначе смесь получится неоднородная по составу.
Чтобы понять, что перегрев сильный, достаточно взглянуть в котел – появление характерных желтых или зеленых пузырей укажет на это.
Вначале добавляется в котел бензин или иная жидкость, которая используется, чтобы разбавить битумную смесь, битум кладут небольшими порциями, затем тщательно перемешивают смесь до полного растворения.
Строители при приготовлении смеси руководствуются собственным опытом. Они определяют готовность смеси по ее густоте. Сильное разжижение приводит к тому, что мастика станет праймером, а заказчиками это не приветствуется, так как расход материалов на праймер выше, чем для мастики. Проблема заострится, если заранее оговаривался расход и необходимость применения мастики.
Главным критерием приготовленного раствора считается однородность.
Для хранения битумную мастику переливают без наполнителя в обычные пластиковые бутылки, закрывают. Так она хранится неопределенный срок. При необходимости из бутылки ее выдавливают.
Вконтакте
Как правильно клеить рубероид на битумную мастику
Для качественной гидроизоляции конструкционных элементом зданий часто используют рубероид, который клеят к ним с помощью битумной мастики. Поэтому необходимо знать, какие готовые составы для этого можно использовать, как самостоятельно варится битумная мастика и как с её помощью наклеивается данный рулонный материал.
Содержание
- Можно ли приклеить рубероид на мастику
- Какие конкретно марки битумной мастики рекомендуется применять
- «Технониколь» N22 Вишера
- Abizol KL DM Tytan
- AquaMast
- Подготовка поверхности крыши
- Приготовление мастики
- Горячая
- Холодная
- Укладка рубероида на битумную мастику
Можно ли приклеить рубероид на мастику
Самым распространённым и недорогим гидроизоляционным материалом является рубероид, который наклеивают на битумную мастику. Сначала на основание наносится битумная грунтовка, после высыхания на неё наносится шпателем мастика слоем 2 мм.
Какие конкретно марки битумной мастики рекомендуется применять
Для крепления рубероида сегодня используют разные мастики, поэтому необходимо перечислить наиболее популярные в РФ.
«Технониколь» N22 Вишера
Эта холодная мастика для рубероида на крышу очень востребована, потому что позволяет в кратчайшие сроки выполнить гидроизоляционные и кровельные работы.
Она позволяет приклеивать его к следующим материалам:
- металлу;
- бетону;
- дереву и т. д.
Наносится слоем 1 см при температуре воздуха 5-35°C. Выпускают в вёдрах массой по 10 кг.
Abizol KL DM Tytan
Тоже относится к холодным мастикам под рубероид. Образует на основании устойчивый к влаге, щелочам и слабым кислотам слой. Её используют не только для наклеивания рубероида (достаточно намазать одним слоем) и нанесения гидроизоляции (наносится в 2-3 слоя). Предназначена только для наружных работ.
AquaMast
Многокомпонентный состав на основе битума, позволяющий прочно приклеить рубероид к железу, древесине, бетону и другим материалам. Образует на основании устойчивую к кислотам и щелочам пленку. Используется при температуре воздуха от -10 до +40 °С. Битумная мастика «AquaMast» полностью набирает заявленные свойства через 7 дней.
Пользуются также спросом составы Lepik na zimno и ASKOWIL.
Подготовка поверхности крыши
Для покрытия рубероидом крышу требуется сначала подготовить.
Для этого нужно:
- Убрать с неё старый кровельный материал.
- Удалить с основания мусор, грязь и пыль. Лучше использовать для этого напор воды.
- Заделать имеющиеся на крыше дефекты (пустоты, трещины и неровности) Сначала цементно-песчаным раствором необходимо замазать все трещины, после чего выровнять поверхность (выпуклости срубить зубилом, а углубления заполнить раствором). Чтобы раствор прочно сцепился с поверхностью бетона, его необходимо покрыть грунтовкой глубокого проникновения с высоким коэффициентом сцепления.
Видимую арматуру для очистки от ржавчины необходимо обработать ортофосфорной кислотой.
- Хорошо посушить крышу.
Приготовление мастики
В целях экономии мастику можно сделать самостоятельно. Она может быть горячей или холодной, поэтому ниже описаны инструкции по изготовлению обоих составов.
Горячая
Для её изготовления в магазине стройматериалов нужно приобрести в требуемом количестве битум (выпускают в мешках), наполнитель и растворитель (пластификатор). В качестве наполнителя можно добавлять в расплавленный битум каучуковую или бетонную крошку, дёготь, асбест и доломит. Что же касается пластификатора, то в его качестве можно использовать чистую отработку, бензин или керосин.
Рецепт приготовления:
- Нужно взять 8 частей битума, 1 часть наполнителя и 0,5 части пластификатора.
- Для приготовления смеси необходимо использовать чистую и сухую ёмкость подходящего объёма. Необходимо учитывать то, что после расплавления объём материала увеличится.
- Ёмкость с твёрдым битумом ставится на уложенные вокруг огня камни или кирпичи.
- После расплавления всего битума в него требуется потихоньку добавить измельчённый наполнитель.
- Горячий битум требуется регулярно мешать деревянной лопаткой и снимать с его поверхности пену.
- Как только на его поверхности начнут появляться зеленовато-жёлтые пузырьки, его нужно снять с огня.
- После исчезновения пены в него необходимо осторожно добавить пластификатор, после чего мастику нужно хорошо перемешать.
- Для очистки смеси от твёрдых частиц её требуется процедить через железную сетку.
На заметку! Наносится приготовленная таким образом мастика в горячем состоянии (нагретой до +120°C). Варится она перед наклеиванием рубероида.
Холодная
Готовится быстрее горячей мастики. В качестве наполнителя в неё можно добавлять пылевидный асбест, доломитовую муку или тальк. Растворителем для неё может быть дизельное топливо, керосин или масло.
Приготавливается так:
- На 4 части битума нужно взять 2 части наполнителя и 3 части растворителя.
- Отдельно перемешать наполнитель с растворителем.
- В железной ёмкости растопить битум, который требуется регулярно мешать.
- После расплавления материала и оседания пены ёмкость требуется снять с огня, после чего материал должен остыть до 85°
- Затем в него нужно осторожно добавить мелкими порциями смесь из наполнителя и растворителя.
- Далее раствор требуется хорошо перемешать и перелить в плотно закрывающуюся ёмкость.
При необходимости готовый раствор перед нанесением можно разбавить растворителем.
Укладка рубероида на битумную мастику
Методы поклейки рубероида с помощью битумной мастики и нагрева предусматривают следующее:
- Укладку материала поперёк ската крыши.
Его кладут по направлению от нижних краев крыши к коньку с напуском 10-15 см, чтобы в швы не попадала вода.
- Монтаж рубероида вдоль ската. В этом случае напуск таких же размеров делают сбоку.
- Первый слой рулонного материала укладывается поперёк ската, а верхний вдоль него.
Количество укладываемых слоёв рулонного материала подбирают с учётом уклона крыши и условий её эксплуатации. Еврорубероид можно укладывать одним слоем, а обычный требуется класть в 2 и более слоя.
На крышах с уклоном 45° его нужно стелить в 2 слоя. Сначала нужно наклеивать простилочный слой без крошки, после чего на него класть финишный слой кровельного материала с каменной крошкой.
При уклоне в 20-40° материал нужно укладывать в 3 слоя. Два нижних – простилочные и верхний финишный с крошкой.
На крышах с уклоном до 15° требуется укладывать рубероид в 4 слоя. Три простилочных и один финишный. Каждый слой нужно класть перпендикулярно нижнему.
Технология укладки рубероида на горячую и холодную мастику практически одинаковая, поэтому ниже описана общая инструкция.
Пошаговая инструкция приклеивания рубероида на битумную мастику холодным способом:
- Основание обрабатывается мастикой, затем на неё кладут рулонный материал поперёк ската крыши. Полосы материала укладывают с напуском 15-20 см, а их торцы заводят под край крыши и крепят к ней гвоздями и рейкой.
- Далее этот слой обрабатывают мастикой и укладывают на него второй слой материала, но уже по направлению ската крыши (то есть поперёк первого). Края рубероида также подворачивают и крепят к крыше.
- Затем на второй слой наносят мастику и кладут на него финишный слой со смещением на 1/2 листа, чтобы его швы не попадали на стыки нижнего.
Важно! Каждый уложенный слой необходимо прокатывать ручным катком, чтобы под рубероидом не было воздуха и на нём не было складок.
Модифицированный рубероид наплавляется на основание газовой горелкой или паяльной лампой.
Если вы не знаете, как клеить рубероид наплавлением, то это делается так:
- Для улучшения сцепления материала с основанием, последнее покрывается мастикой.
- После высыхания мастики нижний слой рубероида нагревается горелкой и материал плотно прижимается к основанию для качественного приклеивания. Рулон раскатывается постепенно железным крючком по всей крыше. Рубероид укладывается с напуском не менее 8 см.
Внимание! Чтобы на материале не было складок и под ним не было воздуха, его необходимо класть ровно и хорошо прижимать к основанию.
Приклеивание данного рулонного материала наплавлением широко используется сегодня в строительстве. Около 80% крыш сегодня покрывают рубероидом по этой технологии.
А клеили ли вы самостоятельно рубероид на битумную мастику? Если да, то расскажите о своём опыте в комментариях.
Основные советы по ремонту асфальтобетонных подъездных путей – Pavemade.com
Эта статья представлена Pavemade как общее руководство по ремонту асфальтированных подъездных путей. Мы показываем наши продукты для ремонта и уплотнения асфальта и бетонных трещин, такие как наполнители ASTEAR ASTEAL ASPALE ASPHALT ASPHALT , Driveway Asphalt Tape , High BTU Propane Torch , Hotbox 10 , Hotbox 10e , Hotbox 30 5, , Hotbox 10e , Hotbox 30 5. , HOTWHEELS , SEAL JET , а также наши материалы для заделки, заполнения трещин и герметизирующего покрытия. В этой статье также обсуждаются другие продукты и варианты, доступные на рынке.
Стоимость ремонта подъездной дорожки
Когда на подъездной дорожке есть выбоины и трещины, это определенно может снизить общую стоимость вашего дома, а также убить вашу привлекательность. Если вы находитесь в процессе продажи своего дома, опыт потенциального покупателя, въезжающего на подъездную дорожку, формирует ожидания в будущем. Потенциальные покупатели формируют мнение в тот момент, когда замечают дом. Не позволяйте каким-то дырам на подъездной дорожке замедлить вашу продажу. Обслуживание подъездной дорожки может быть недорогим способом помочь сохранить максимальную справедливость в вашем доме и избежать дорогостоящей замены асфальта на подъездной дорожке.
Существуют различные типы подъездных путей, но все они представляют собой комбинацию вяжущего и заполнителя. Со временем вода, солнце и другие окислители разрушают связующее, поэтому заполнители ослабевают и растрескиваются. Как только вода попадет в трещины, проблемы быстро усугубятся, особенно если ваш дом находится в более холодном климате с несколькими циклами замораживания-оттаивания. Заплаты, размещенные в зимних условиях, имеют меньшую ожидаемую продолжительность жизни, чем заплаты, установленные весной.
Морозное выветривание вызывается попаданием воды в трещины проезжей части. Когда вода замерзает, ее объем увеличивается, создавая силы, которые отслаивают внешнюю поверхность. По мере того, как этот цикл повторяется, внешняя поверхность неоднократно подвергается отслаиванию, что приводит к выветриванию.
Приступая к планированию
Проекты подъездных дорог следует планировать в течение нескольких теплых и сухих дней, это обеспечит оптимальные условия для связывания. Вам также может потребоваться подождать несколько недель между нанесением исправлений и нанесением герметизирующего покрытия. Ремонт подъездной дороги всегда должен начинаться с очистки, заполнения трещин и заделки по мере необходимости, после чего следует нанести герметизирующее покрытие. При работе с камнем медленное — это быстрое. Более длительное время отверждения кладочных смесей заполнителей и вяжущих приводит к значительному увеличению срока службы вашей подъездной дороги.
Шаг 1. Осмотрите подъездную дорожку
Простейшая шкала оценки серьезности дефектов на подъездной дорожке: низкая, средняя и высокая. Обязательно осматривайте подъездную дорожку более чем с одного направления и с высоты, пока вы осматриваете, чтобы убедиться, что вы не пропустите трещины или колеи для купания птиц.
Оценка серьезности трещин Трещины на подъездной дорожке должны быть надлежащим образом заполнены, чтобы предотвратить проблемы с фундаментом с течением времени.
Низкая степень опасности — Волосы и очень тонкие трещины. Трещины имеют очень мало или совсем не скалываются по краям и имеют ширину менее 1/4 дюйма. Эти трещины должны быть отнесены к категории низкой серьезности.
Средняя степень тяжести — трещины практически не растрескиваются, но их ширина превышает 1/4 дюйма. Рядом с основной трещиной или в углах пересекающихся трещин может быть несколько беспорядочно расположенных соединительных трещин низкой серьезности.
Высокая степень тяжести — Трещины сколоты, и может быть несколько беспорядочно расположенных трещин вблизи основной трещины или в углах пересекающихся трещин. Кусочки явно отсутствуют вдоль трещины.
Ранжирование серьезности выбоин или колейности Средняя глубина колеи или выбоин на подъездной дорожке будет определять ранжирование. Ниже приведены рекомендуемые диапазоны оценки серьезности. Всегда соблюдайте преобладающую серьезность и, если степень тяжести одинаковая, наивысшую степень серьезности.
Низкая тяжесть -1/4 дюйма до 1/2 дюйма
Средняя тяжесть -1/2 дюйма до 3/4 дюйма
Высокая тяжесть -более 3/4 дюйма
Шаг 2. Подготовьте подъездную дорожку
Вы хотите удалить из выбоин и трещин любой сыпучий материал, такой как грязь и камни. Это можно легко сделать с помощью метлы, каменной щетки, каменного молотка, набора кирпичей, отвертки или холодного зубила. Пропановая горелка High BTU также может использоваться для удаления травы или сорняков из трещин перед их заполнением. Прежде чем выбросить старый асфальт, помните, что переработанное асфальтовое покрытие
— это самый большой объем переработанного материала в мире.
С помощью простых шагов вы можете повторно использовать старый асфальт.
Этап 3. Заполнение трещин
Предпочтительным выбором для наиболее прочной химической связи является заполнение трещин горячим битумом. Вы можете легко омолодить асфальт, нагрев его до 350 градусов с помощью пропановой горелки High BTU и повторно смешав размягченный асфальт граблями для асфальта или лютом. Асфальт в таком виде часто называют «горячей асфальтобетонной смесью» или HMA.
Горячий прорезиненный заполнитель трещин обычно продается в двух блоках по 30 или 50 фунтов и Рулоны для заполнения трещин размером 30 LFT или больше. Pavemade продает два типа заполнителя трещин в горячем асфальте: легкоплавкий блок заполнителя для горячего асфальта и блок RightPointe RightPointe 30 LB, оба совместимы как с оборудованием для заделки трещин в асфальте с прямым нагревом, так и с оборудованием для заполнения трещин в асфальте с масляной оболочкой . . Pavemade производит машину для заполнения трещин в асфальте с одним оператором, называемую HOTBOX 10 , и стационарный нагреватель асфальта емкостью 30 галлонов HOTBOX 30 9.0005 . Для длинных подъездных путей и больших парковок Pavemade предлагает бесплатную машину для заполнения трещин за каждый купленный вами поддон с шпатлевкой.
Уловка, позволяющая сэкономить время, состоит в том, чтобы разрезать блоки на более мелкие части, чтобы ускорить время плавления. Или Pavdemade предлагает меньшие блоки весом 20 фунтов, которые могут ускорить время плавления.
Одним из самых простых способов ремонта больших трещин на подъездной дорожке является использование каменной пыли и прорезиненной ленты для заполнения трещин. После того, как вы заполните глубокие трещины каменной пылью (или песком) примерно на полдюйма до верха, нанесите асфальтовую ленту поверх трещин, затем используйте пропановую горелку, чтобы нагреть ее, чтобы расплавленный прорезиненный асфальт стекал. в трещины и связи со стенками трещины. Если трещины глубже ½ дюйма, насыпьте песок или каменную пыль в трещину на ½ дюйма ниже поверхности проезжей части. Для небольших трещин или микротрещин используйте ленту напрямую. Перед укладкой ленты рекомендуется также нагреть асфальтовое покрытие с обеих сторон трещины, так как это также способствует общему склеиванию.
При сжигании ленты Tarr Tape обязательно используйте горелку с высоким BTU, подобную этой, чтобы полностью расплавить ленту, она должна расплавиться менее чем за минуту. Расплавленный материал самовыравнивается. Вы получите такие же длительные результаты, как и профессионалы. Для меньшей партии это более быстрый способ, но стоимость материала «за погонный фут» выше по сравнению с плавильными блоками.
Pavemade также продает самоклеящуюся асфальтовую ленту, не требующую прожигания, она называется Tarr Tape Instant 9.0005, это все, что вам нужно для ремонта асфальта и бетонных трещин на подъездных дорожках. Эта самоклеящаяся лента для подъездных дорог имеет другой состав и со временем будет выравниваться с покрытием под пешеходным движением или транспортными средствами. Совет для этой самоклеящейся асфальтовой ленты: не забудьте приложить некоторое давление (наступить на нее или использовать тяжелый ролик) после того, как вы ее уложите.
Шаг 4. Установка исправлений
На рынке представлен ряд продуктов для исправлений. Материал Cold Patch подойдет в большинстве случаев, если вам нужно выполнить работу быстро. Просто помните, что вы можете делать эту «быструю работу» чаще, когда используете пластырь от холода. Горячая заделка обеспечивает достаточный уровень энергии, так что химическая связь между вяжущим и заполнителем в асфальте становится намного прочнее. Горячее исправление продлит срок службы вашего ремонта. Безопасное нагревание с помощью пропановой горелки является наиболее энергоэффективным способом омоложения асфальта, чтобы он стал таким же прочным, как свежий асфальт. Pavemade делает Пропановая горелка High BTU для подготовки асфальта к этой цели. Существует также ряд омолаживающих составов для асфальта, которые можно распылять на горячую асфальтовую смесь. Омолаживающие добавки добавляют в асфальт масла и смолы, которые со временем естественным образом теряются.
Подготовка выбоины Правильный способ засыпки выбоины – заполнение ее с прямыми или наклонными краями. Прямые края самые простые. Наклонный край, у которого нижняя часть шире верхней, будет направлять силы затвердевания внутрь и обеспечивать лучшее уплотнение. Независимо от того, подрезаны они или нет, наклонные края увеличат площадь поверхности и, следовательно, укрепят связь между старой и новой заплаткой.
Если выбоина достигла базового слоя, вам необходимо проверить базовый слой на плотность. Рекомендуется, чтобы базовый слой имел толщину от 4 до 8 дюймов и был хорошо утрамбован. Если необходимо добавить дополнительный материал, можно использовать каменную пыль для заполнения базового слоя.
Каменная пыль также широко известна как каменный отсев, карьерная пыль, песок или разложившийся гранит. В отличие от песка, он также эффективно препятствует прорастанию сорняков и травы через ямы и трещины на подъездной дорожке.
Если вы решите заполнить выбоину каменной пылью, убедитесь, что вы уплотнили ее перед добавлением асфальтового покрытия. Вы можете использовать стальную трамбовку размером 8 x 8 дюймов для больших выбоин, для небольших отверстий можно использовать ручной шпатель или верхнюю часть молотка для уплотнения каменной пыли. Засыпать выбоину каменной пылью до начала слоя асфальта. От 4 до 6 дюймов — средняя толщина асфальтовых подъездных дорог. Пара тонких слоев утрамбованной каменной пыли в качестве связующего всегда улучшит сцепление на дне выбоины, независимо от ее глубины. Для более толстых асфальтовых покрытий всегда укладывайте его в 2-3 слоя за один раз, утрамбовывая каждый слой.
Затем заполните дыру горячим или холодным пластырем. Патч доступен в мешках по 50 фунтов в большинстве магазинов товаров для ремонта дома.
Небольшой совет: оставьте пакеты на пару часов под палящим солнцем, и это улучшит ваши результаты.
Одного 50-фунтового мешка должно быть достаточно для ямы глубиной 12 x 12 x 4 дюйма. Помните, что вы хотите, чтобы яма была переполнена, по крайней мере, на 1 дюйм. После заполнения разровняйте асфальт с помощью комбинированных граблей для асфальта и битумной лейки. Лютня используется для выравнивания асфальта перед окончательной трамбовкой.
После того, как дыра будет заделана, вы можете использовать стальную трамбовку размером 8 X 8 дюймов, чтобы уплотнить заплату так, чтобы она находилась на одном уровне с проезжей частью. Чем больше вмешательств и уплотнений, тем быстрее он вылечится. Заплатка должна вылечиться, прежде чем вы сможете запечатать подъездную дорожку. Рекомендуется подождать как минимум 30-90 дней, пока пластырь полностью не затвердеет, но на самом деле вы сможете заклеить его намного быстрее, если погодные условия будут хорошими. Хороший способ сказать, что если асфальтовое пятно липкое или блестящее, значит, оно не полностью затвердело. После полного отверждения, если вы сделаете хорошую чистую работу, она будет выглядеть как новая!
Шаг 5. Нанесение герметика
После того, как ваши трещины и выбоины будут заполнены, пора нанести на подъездную дорожку герметик. Sealcoat — защитное покрытие для поверхностей дорог и тротуаров. Он защитит вашу подъездную дорожку от ультрафиолетовых лучей и воды, а также предотвратит трещины и колеи. Вы также увидите, что герметик продается как нашивка из кожи аллигатора. Независимо от того, называется ли он герметиком или заплаткой из кожи аллигатора, когда дело доходит до заполнения трещин, он рекомендуется только для микротрещин. Если у вас действительно большие трещины типа «крокодил», у вас могут быть более серьезные проблемы с основанием или земляным полотном, которые могут потребовать повторного покрытия. Вы можете найти герметик в 5 ведрах LQD GAL в большинстве магазинов Lowes или HomeDepot. Pavemade продает Sealcoat в 5 ведрах LQD GAL.
Герметик можно наносить шпателем для битума или распылять. В зависимости от площади квадратных футов распыление может быть быстрее. Метод ракеля может сэкономить вам на стоимости оборудования. В любом случае, для достижения наилучших результатов вы должны убедиться, что хорошо перемешали герметик. Если вы используете швабру, высыпайте материал по ширине подъездной дорожки. Начните с самой высокой точки и продвигайтесь вниз по подъездной дорожке. Используйте длинный ракель, чтобы равномерно распределить герметик по подъездной дорожке, стараясь не выходить за края подъездной дорожки.
Один из приемов заключается в том, чтобы уложить гравий на дюйм или два по обеим сторонам подъездной дорожки, чтобы уловить любой герметик, который прольется на подъездную дорожку. Герметик — очень липкий материал, как и краска, и его нелегко удалить с ненужных поверхностей. Чистящие средства на основе цитрусовых — ваш лучший выбор для уборки любого беспорядка, который вы делаете.
Вы можете использовать кисть меньшего размера на краях для лучшего контроля. В состав большинства герметиков входит небольшое количество кремнезема или песка. Вы всегда можете добавить песок в герметизирующий слой, чтобы придать подъездной дорожке больше текстуры и дополнительного сцепления. Мы не рекомендуем добавлять песок в наши SEALJET герметизирующее средство. Нанесение двух слоев герметика обеспечит лучшие долгосрочные результаты. Но обязательно дайте первому слою высохнуть в течение нескольких часов, прежде чем наносить второй слой. Первый слой должен быть сухим на ощупь. После завершения дайте герметику высохнуть не менее 24 часов. перед ходьбой или поездкой по подъездной дорожке.
Как отремонтировать асфальтированную дорогу своими руками Домовладелец
Вы просматриваете Интернет в поисках статей на тему «Как отремонтировать асфальтированную дорогу?» Если вы домовладелец типа «сделай сам» (сделай сам), вы попали в нужное место!
Честно говоря, в Интернете есть много отличных статей, в которых объясняется, что нужно сделать, чтобы отремонтировать асфальтированную дорогу, но мы хотели создать статью, в которой объясняется не только «как отремонтировать асфальтированную дорогу с асфальтовым покрытием». но также продукты и оборудование, которые вам потребуются для надлежащего проведения необходимого ремонта.
Если вы домовладелец, желающий сделать ремонт в первый раз, позвольте заверить вас, что этот процесс на самом деле не так уж сложен, если ваша асфальтовая дорога находится в приличном состоянии. Если у вас действительно старый асфальт или асфальтовая дорога с множеством выбоин или крокодиловых трещин (мы объясним это позже), то в долгосрочной перспективе вам может быть лучше, чтобы ваша дорога была покрыта свежим асфальтом.
Проблемы с асфальтированной дорогой
Начнем с объяснения основных проблем с асфальтированной дорогой. Это поможет вам решить, нужно ли вам сделать первоначальный ремонт или вам просто нужно заполнить трещины, а затем нанести герметик, что является простым профилактическим обслуживанием, а не ремонтом.
Выбоины
У вас много выбоин на асфальте подъездной дороги?
Выбоины — это куски асфальта, которые физически оторвались от асфальта. Он буквально создает «дыру» в асфальте. Происхождение слова немного туманно, но я уверен, что вы можете использовать свое воображение, чтобы придумать, как оно стало называться «выбоиной». Дело в том, что выбоины, безусловно, являются областью вашей подъездной дороги, которая нуждается в ремонте. Размер выбоин может варьироваться от нескольких дюймов до нескольких футов в диаметре, и во многих случаях они являются результатом незакрытых трещин аллигаторов.
Трещины в виде крокодилов и паутины
У вас есть куча мелких трещин, которые «похожи на спину аллигатора» или гигантскую паутину?
Аллигаторные трещины, также известные как крокодиловые трещины или паутинные трещины, выглядят как чешуя аллигатора или паутины. Я полагаю, если бы динозавры все еще были рядом, мы бы назвали их трещинами T-Rex или чем-то в этом роде… Если вам повезет, у вас есть только небольшая область того, что мы называем трещинами аллигаторов, которые вам нужно будет отремонтировать на подъездной дорожке, но даже в этом случае их совсем нетрудно исправить. Если у вас большая площадь, это займет много времени и дополнительных материалов.
Раковины и поилки для птиц
У вас есть участки асфальта, углубленные в землю?
Воронки и ловушки для птиц обычно возникают в результате значительной осадки грунта после того, как подъездная дорожка была покрыта свежим асфальтом. Они либо образованы плохо построенным основанием (фундаментом), либо основание смылось со временем, а солнечное тепло нагрело асфальт настолько, что он повторяет контуры отсутствующего основания. В более холодном климате или в местах с интенсивным движением эти впадины будут нагружать асфальт и вызывать его растрескивание, что в конечном итоге приведет к выбоинам.
Небольшие воронки, называемые птичьими купальнями, обычно имеют глубину 1-2 дюйма, и для их ремонта можно использовать тот же ремонт, что и для крокодиловой заплаты, но ремонт действительно глубоких воронок, как правило, отличается. Это может быть так же просто, как добавить заплатку для выбоины, или может потребоваться довольно обширный ремонт, такой как вырезание поврежденной области и добавление новой заплатки для выбоины. Мы позволим вам быть судьей, если вы хотите справиться с провалами на подъездной дорожке.
Теперь, когда мы объяснили основные симптомы, сейчас самое время подумать о проблемах, которые возникают у вас с подъездной дорогой с асфальтовым покрытием, чтобы определить, какой ремонт вам необходимо сделать. (Если вам нужно встать и пойти проверить, мы останемся и подождем.)
Подготовка подъездной дороги к ремонту
Прежде всего нам нужно подготовить подъездную дорожку к ремонту. Это всего лишь вопрос тщательной очистки поврежденного участка ремонта и его очистки от пыли, мусора, растительности, воды и всего, что препятствует прилипанию ремонтных материалов к существующему асфальту. Это особенно важно для аллигаторного асфальта.
Удаление грязи и пыли
Способ 1) С помощью метлы с жесткой щетиной просто подметите ремонтируемые участки или вокруг них. Если у вас в гараже нет метлы с жесткой щетиной, подойдет любая метла. Обычно вы можете найти дешевую метлу в местном хозяйственном магазине или всегда можете купить профессиональную метлу у нас и упростить задачу, получив все в одном месте.
Способ 2) Если вы решите использовать воду (из шланга или мойки высокого давления), убедитесь, что участок полностью высох, прежде чем приступать к ремонту. Имейте в виду, что проблема с использованием воды заключается в том, что она будет просачиваться в трещины асфальта, и если вы закроете трещины, влага не сможет выйти наружу. Это может вызвать проблемы в будущем… Так что, если вы решите использовать воду, мы рекомендуем использовать этот метод только в действительно жаркие летние дни и подождать не менее 24 часов, прежде чем наносить какой-либо материал.
Метод 3) У некоторых из вас может быть ранцевая воздуходувка или даже нагнетательная воздуходувка, которая сделает вашу жизнь ДЕЙСТВИТЕЛЬНО легкой… Если вы пользуетесь воздуходувкой и не можете удалить грязь с участка, используйте метлу с жесткой щетиной, чтобы разрыхлить участок, затем попробуйте еще раз с помощью воздуходувки.
Удаление растительности
Способ 1) Если у вас ограниченный бюджет и у вас завалялась садовая мотыга треугольной формы, скорее всего, вы можете использовать остроугольный наконечник, чтобы избавиться от растительности из трещин, которые вы, вероятно, находят в основном в крокодиловом асфальте или широких трещинах. Просто вставьте угловую часть в трещину и потяните ее на себя. Повторяйте, пока растительность не исчезнет. Этот инструмент также должен хорошо работать для выбоин или воронок. Если окажется, что садовая мотыга принадлежит вашей жене, и она на самом деле использует ее для работы в саду, вы можете подумать о том, чтобы пойти в хозяйственный магазин и купить свою собственную. Предполагая, что у вас не ограниченный бюджет… Садовые мотыги обычно изготавливаются из более тонкого материала и могут не справиться с работой. То, что вам нужно, — это более толстая стальная треугольная мотыга, которая выдержит жестокое обращение с твердым асфальтовым подъездом. Если вы относитесь к тому типу людей, которые стараются изо всех сил и получают лучшее, что можно купить за деньги, мы можем продать вам мотыгу профессионального уровня, которая разработана с усиленным наконечником по сравнению с типичной садовой мотыгой.
Метод 2) Если вы любите играть с огнем, у нас есть инструмент для вас! Примерно за 100 долларов мы продаем инструмент, который выбрасывает очень горячее пламя и поджаривает растительность за считанные секунды. Наша горелка для крекинга асфальта работает на стандартном пропане, а также отлично подходит для сушки мокрых участков или даже для растапливания снега вокруг выбоин. Если у вас ограниченный бюджет и вы просто хотите придерживаться основ, это тоже нормально. Наша горелка для крекинга не является абсолютно необходимой, но для некоторых из вас с большими подъездными путями или большим количеством растительности она может окупиться в долгосрочной перспективе.
Ремонт асфальтированных подъездных путей
Так как же ремонтировать выбоины, трещины типа «крокодил» и воронки? Большинство ремонтов довольно безболезненны и просты, но они требуют немного усилий и тяжелой работы. Если у вас нет локтевой смазки или вы не любите тяжелую работу, возможно, вам стоит обратиться к профессионалу. В противном случае, если вы не против испачкать руки, давайте двигаться дальше!
Теперь, когда вы подготовили асфальтовое покрытие, удалив растительность и очистив весь мусор, мы рассмотрим инструменты и материалы, которые вам понадобятся для легкого и надежного ремонта асфальтовой дороги.
Ремонт выбоин на асфальте подъездной дорожки
Давайте выясним, нужно ли вам ремонтировать выбоины на асфальте:
1) У вас есть недостающие куски асфальта на подъездной дорожке?
2) Глубина отверстий не менее 1/2 дюйма?
Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, продолжайте чтение. В противном случае вы можете перейти к разделу «Аллигаторный асфальт».
Чтобы отремонтировать выбоину, вам понадобится заплатка для выбоин и трамбовка асфальта или виброплита.0020
Для краткости: холодная выбоина существует уже много лет. По сути, это просто заполнитель, смешанный с нефтяным битумоподобным связующим, который не затвердевает при более низких температурах, как горячий асфальт. Горячие битумные масла начинают затвердевать при температуре около 185ºF и становятся более твердыми по мере того, как становится холоднее. Холодное пятно, с другой стороны, со временем лечится на открытом воздухе. Вот почему вы видели ремонт выбоин, который длится 3 минуты после его установки. Муниципалитеты печально известны тем, что используют холодную заплату для быстрого ремонта выбоин, потому что это дешево и просто. К сожалению, та же самая выбоина полностью исчезает через несколько дней, что делает ее пустой тратой денег.
Хотя за последние 60 лет многие компании пытались улучшить традиционный пластырь от простуды, ни одна из них не смогла найти хорошее долгосрочное решение, несмотря на заявления об этом. Это побудило несколько инновационных компаний создать нетрадиционные варианты холодного ремонта, которые являются более дорогими, но работают так же хорошо или даже лучше, чем горячая асфальтобетонная смесь, поэтому, если вы смотрите на долговечность ремонта по сравнению со стоимостью материала, потратьте дополнительные деньги авансом. и вы будете тратить меньше позже. Если вы планируете заменить всю площадь дорожного покрытия через несколько недель или месяцев, то, во что бы то ни стало, приобретите дешевую заплату от холода и покончите с этим!
Мы предлагаем несколько марок традиционных пластырей от холода, при этом Crafco является отраслевым стандартом среди подрядчиков. Вместо этого мы собираемся порекомендовать вам взглянуть на более новый, более прочный патч для выбоин, который, как мы знаем, вам понравится в долгосрочной перспективе.
- Для небольших неглубоких выбоин (менее 1/2 дюйма) обратите внимание на заплатку Technisoil TrowelPave SpeedSet Asphalt .
- Для больших и глубоких выбоин (более 1/2 дюйма) обратите внимание на шпатель Technisoil TrowelPave 5-Year Pothole patch 9.0249
- Трамбовка выбоин имеет плоскую квадратную головку, которая обычно имеет размер около 8 дюймов. Вес трамбовки, которую мы продаем, составляет около 8 фунтов.
- Мы продаем виброплиты, но если вы домовладелец, большинство пунктов проката мелкого оборудования позволят вам арендовать его на несколько часов и обычно стоят около 100 долларов.
Сколько материала для заделки выбоин мне потребуется?
Большинство заполнителей для ремонта холодного асфальта покрывают отверстие размером 12 дюймов x 12 дюймов x 1 дюйм на 10 фунтов. Таким образом, если у вас отверстие диаметром около 12 дюймов плюс-минус, а глубина отверстия составляет 4 дюйма плюс 1 дюйм до 2 дюйма для переполнения, вы ищете от 50 до 60 фунтов для этого одного отверстия.
Инструкции по устранению выбоин на подъездной дороге
Первое, что нужно проверить, это то, проходит ли выбоина за нижнюю часть асфальтового слоя. Если яма уходит глубже самого асфальта, вам нужно заполнить яму песком, гравием или землей, чтобы яма была не такой глубокой. Конечно, вы можете заполнить его заплатой для выбоин, но это пустая трата материала, если вы не занимаетесь такими вещами … Если ваш асфальт имеет толщину 4 дюйма, а яма глубиной 8 дюймов, засыпьте яму, чтобы у вас было только около отверстие глубиной 4 дюйма. Хорошее эмпирическое правило состоит в том, чтобы стараться всегда делать отверстие глубиной от 4 до 5 дюймов. Это позволит вам не тратить материал впустую, но обеспечит достаточное сцепление между старым слоем и новым заплатой выбоины. У вас могут быть выбоины, которые больше похожи на «ямы» или слишком мелкие, чтобы их действительно можно было залатать.Если они у вас есть, ознакомьтесь с инструкциями по ремонту аллигатора в следующем разделе.0020
(Для парней, у которых есть зажигалка) Если вы из тех, кто любит играть с огнём, и вы купили зажигалку, несмотря на здравый смысл, сейчас самое время вытащить её и нагреть асфальт вокруг выбоины. Это поможет связать заплатку с существующим асфальтом и продлить срок ремонта. Просто убедитесь, что вы не обожжете и не перегреете окружающий асфальт, что может привести к повреждению масла и вызвать дополнительные проблемы позже.
Теперь, когда отверстие подготовлено, пришло время для холодного пластыря.
Если вы решите приобрести продукты для ремонта Technisoil, вам придется сначала смешать вяжущее с заполнителем, а затем выполнить следующие действия.
Если вы выбрали традиционный тип мешка, откройте мешок с заплатой для выбоин и просто засыпьте в яму битумный заполнитель. Убедитесь, что вы переполняете отверстие примерно на 1–2 дюйма от поверхности земли. Если вы немного прольете за пределы отверстия, это нормально и ничего не повредит. Если у вас есть плоская лопата или садовые грабли, они могут пригодиться для распределения материала по большим выбоинам. Сторона вашей ноги тоже подойдет, если у вас ограниченный бюджет или у вас нет под рукой лопаты с плоской головкой. Если вы подрядчик, вы, вероятно, захотите взять Lute Rake, чтобы помочь в распространении патча, поскольку он понадобится вам для других работ.
После того, как яма будет заполнена материалом, возьмите трамбовку и начните «отбивать» асфальтовый заполнитель, чтобы выровнять его. Этот процесс уплотнит материал для заделки выбоины в яму и предотвратит его легкое разрушение позже. Если первоначального переполнения от 1 до 2 дюймов было недостаточно, вы можете добавить больше заплаточного материала, чтобы выровнять его должным образом.
Я должен отметить, что если вы подождете, пока отверстие полностью уплотнится только для того, чтобы узнать, что вам нужно больше, новый слой не будет уплотняться так же, как слой, который вы только что уплотнили, что может привести к разрушению верхнего слоя. скорее со временем. Просто внимательно следите за уровнем патчей, добавляя немного больше агрегатов по мере продвижения. С другой стороны, если вы добавите слишком много заполнителя, вы получите неровность на подъездной дорожке. Если вам кажется, что у вас слишком много, используйте мотыгу или плоскую лопату, чтобы соскоблить его, прежде чем он полностью уплотнится. Впрочем, не волнуйся, с тобой все будет в порядке. Это все равно, что засыпать яму во дворе землей и добавить ровно столько земли, чтобы она выровнялась с остальной землей, когда идет дождь.
Ты уже закончил трахаться?? Можно, наверное, еще немного забить… Чем плотнее будет заплатка с выбоиной, тем лучше она выдержит потом. Повторите этот процесс для всех выбоин на дороге. Если у вас остались какие-либо остатки, вы можете сохранить их до следующего раза, но имейте в виду, что масла в агрегате со временем высохнут и разрушатся, как только воздух достигнет его, наряду с любым воздействием длительного замораживания. Срок годности заплатки для холодного асфальта обычно составляет около 3-6 месяцев, если она была открыта, и 8-12 месяцев, если она все еще запечатана в пакете. Вы можете получить немного больше срока годности, если поместите его в герметичное 5-галлонное ведро.
Если у вас на асфальте много выбоин, требующих внимания, и у вас есть несколько лишних долларов, вы можете арендовать виброплиту вместо трамбовки выбоин. Чем плотнее асфальтовый заполнитель, тем дольше он продержится, и виброплита идеально подходит для этой работы. Кроме того, это избавляет вас от ручного подбивки. Аренда виброплиты обойдется вам примерно в 50-100 долларов в день, в зависимости от того, куда вы идете.
Ремонт подъездной дорожки с асфальтовым покрытием типа «крокодил»
Давайте выясним, требуется ли ремонт «крокодиловых» трещин на асфальте:
1) Есть ли на подъездной дорожке крошечные трещины, образующие квадраты или прямоугольные формы?
2) Трещины похожи на паутину?
Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, продолжайте чтение. В противном случае перейдите к разделу с утопленной дырой.
Материалы для ремонта асфальта Alligator
0004 заплатка из кожи аллигатора , герметик и ракель или щетка для асфальта. Обратите внимание, что мы упоминаем герметик для герметика. Мы настоятельно рекомендуем нанести герметик на заплату из кожи аллигатора. Заплатка предназначена для заполнения и выравнивания поверхности асфальта, но для ее защиты все же требуется хороший герметик.
- Асфальтовая заплатка Alligator очень похожа на обычные материалы для заполнения трещин методом холодной заливки, но она содержит больше твердых частиц и высыхает «тверже», чем обычный материал для заполнения трещин, что делает его идеальным продуктом для заделки трещин типа «аллигатор». Если вы можете найти заплату из кожи аллигатора в местном магазине пиломатериалов, у них могут быть неконкурентоспособные цены, поэтому я упомяну, что мы продаем нашу собственную специальную смесь битума из кожи аллигатора для подрядчиков, которая стала чрезвычайно популярной среди подрядчиков, а также идеально подходит для домовладельцев. .
- Technisoil TrowelPave Patch — еще один вариант для заполнения больших трещин типа «крокодил», однако он требует немного больше усилий, чем наш патч BIG A типа «крокодил».
Как следует из названия, шпатлевку TrowelPave можно затирать в трещины, но более крупный заполнитель 1/4 дюйма может помешать ему проникнуть в более мелкие трещины. Просто имейте это в виду, если вы выбираете между двумя продуктами.
Асфальтовые швабры - можно использовать для различных материалов, но вам определенно понадобится один для ремонта асфальта из кожи аллигатора. Если вы планируете нанести герметизирующий слой позже, вы можете использовать один и тот же ракель для обоих. Швабры бывают нескольких размеров, обычно начиная с 24-дюймового. Если у вас ограниченный бюджет, 24-дюймовый будет работать нормально, но если вы хотите работать немного быстрее и не возражаете потратить немного больше, есть Модель 36″ или модель 48″ вы можете подобрать. Домовладельцу, занимающемуся своими руками, действительно не нужно ничего особенного, поэтому мы рекомендуем просто выбрать скребок с прямым лезвием 24 или 36 дюймов. Герметик для асфальта
- можно приобрести в местном хозяйственном магазине или у нас.
Конечно, мы собираемся порекомендовать наш герметик своим конкурентам, но две вещи, которые мы хотели бы отметить по сравнению с нашими конкурентами: 1) Мы используем глиняный сланец вместо песка для абразивных свойств и сцепления. 2) По объему мы используем больше твердых веществ и меньше воды, что дает более толстый и долговечный слой герметика.
Сколько материала для нашивок из кожи аллигатора мне нужно?
В среднем вы можете получить около 20 квадратных футов на галлон (20 кв. футов / галлон) для наложения от 1/8 до 1/4 дюйма. Большинству домовладельцев, вероятно, не понадобится больше, чем одно или два ведра на 5 галлонов, но если у вас на подъездной дорожке много крокодиловых трещин, вам нужно будет провести серьезные измерения и расчеты, чтобы определить нужное количество.
Инструкции по ремонту асфальта из кожи аллигатора
Ремонт асфальта из кожи аллигатора ОЧЕНЬ прост:
- Нанесите достаточное количество заплаты из кожи аллигатора в центр ремонтируемой зоны.
- С помощью швабры для асфальта распределите материал по трещинам типа «крокодил», оставив слой материала толщиной от 1/8 до 1/4 дюйма
- Добавляйте дополнительный материал по мере необходимости, пока не закончите.
- Соберите материал ракелем на расстоянии одного-двух футов от места ремонта, разглаживая его и переходя на хороший асфальт.
Вот именно! Сделайте это во всех различных областях, нуждающихся в ремонте трещины аллигатора на вашей подъездной дорожке.
Примечание 1) Дайте достаточно времени для высыхания, обычно несколько часов (на более толстых или глубоких участках, таких как ванночки и ванночки для птиц, потребуется больше времени). Вы можете сказать, когда материал высох, когда он больше не мягкий. В некоторых климатических условиях более толстые аппликации могут немного треснуть в течение нескольких дней. Второго очень легкого слоя будет достаточно, чтобы исправить это.
Примечание 2) Если вам нужна текстурированная поверхность для тротуаров или мест с интенсивным движением, используйте щетку со средней щетиной и слегка потяните щетку на себя. Для этого шага вы можете купить дешевую одноразовую головку в магазине пиломатериалов.
Отверстие для купания и раковины для птиц Ремонт асфальтированной подъездной дорожки
Давайте выясним, есть ли у вас ванночки для птиц или воронки:
1) У вас есть «провалы» в асфальте глубиной 1–2 дюйма, в которые собирается немного дождевой воды? чтобы птицы играли? У вас есть ванны для птиц
2) У вас есть большие углубления в асфальте глубиной более 2 дюймов? У вас есть ямы для раковины
Ванны для птиц
Материалы для ванн для птиц
Если у вас есть ванночки для птиц ( углубления глубиной 1-2 дюйма), то вы можете использовать нашу заплатку из кожи аллигатора в качестве ремонтного материала, а затем нанести на нее герметик, как только она высохнет.0020
Инструкции по ремонту ванночки для птиц
Чтобы починить ванночку для птиц, возьмите пластырь из кожи аллигатора и налейте немного в центр ванночки для птиц. Вам нужно будет разгладить заплатку, чтобы у вас в ванночке для птиц было около 1/4 дюйма материала. Дайте ему высохнуть достаточно долго, чтобы он больше не был губчатым. Это может занять пару часов или может занять целый день в зависимости от от температуры и влажности. После того, как первый слой высохнет, повторите процедуру, добавляя 1/4 дюйма материала за раз, пока вы не создадите его достаточно, чтобы он был на одном уровне с окружающей поверхностью. Как только заплата будет выровнена, нанесите герметик на участок, чтобы запечатать заплату и окружающий асфальт.
Отверстия под раковину
Материалы для отверстий под раковину
Воронки глубиной более 2 дюймов требуют заделки выбоин.
Инструкции по ремонту отверстий под раковину воронка, которая образовалась в виде трещины, продолжайте читать.Если воронка имеет трещины посередине и четко видно расслоение асфальта, мы рекомендуем удалить эти куски асфальта с помощью монтировки, а затем обработать воронку как настоящую выбоина (см. раздел о выбоинах выше)
Воронки — это своего рода животное… Хотя вы ремонтируете воронку так же, как и выбоину (см. выше), эти методы иногда не всегда эффективны. Чем глубже дыра, тем лучше для вас, но если это довольно неглубокая воронка, у патча может не хватить «укуса», чтобы остаться неповрежденным, и в конечном итоге он разрушится, если через воронку будет много трафика. область. Использование виброплиты или катка вместо трамбовки выбоин для уплотнения заплаты гарантирует, что она прослужит дольше.
Единственное различие между воронкой и выбоиной заключается в том, что мы не рекомендуем добавлять песок или гравий для поднятия фундамента. Просто свалите в выбоину и отправляйтесь в город.
Если вы хотите «правильно» починить воронку, лучший способ — вырезать воронку с помощью пилы для асфальта и удалить плохой асфальт. Поднимите фундамент до того же уровня, что и окружающее основание, затем заполните его заплатой для выбоин. Однако этот метод не для слабонервных и, вероятно, потребует аренды некоторого оборудования в местном магазине по аренде оборудования.
QUIK JOINT 4-дюймовая лента для ремонта трещин в асфальте Продажа
Вы здесь
Главная » Все продукты
Заполнители трещин в асфальте
Наполнитель для горячих трещин
Ленты и палочки для ремонта трещин
Заполнители трещин своими руками
Quik Saint 4 «Asphalt Crack Repair Tape
Доступность:
в запасе
Посмотреть My Cart
Быстрый обзор:
- 200 футов @ 4″ шириной
- Легко для подачи
- 8888888888 888 88888888 888 8888888 888 888888 8888 88888 8888 888
- Предотвращает попадание воды в трещину
Описание
ПРОРЕЗИНИРОВАННАЯ ЛЕНТА ДЛЯ ЗАПЕЧИВАНИЯ ШВОВ И ТРЕЩИН ДЛЯ АСФАЛЬТА ИЛИ БЕТОНА
- Долговременная герметизация путем переклейки.
- Простота в использовании — просто очистите-приклейте-нагрейте. Расширяется и сужается с покрытием
- Поддерживает одинаковую ширину.
- Идеально подходит для парковок или дорог с интенсивным движением.
Ищете оптовые партии, на которых можно сэкономить? Обратите внимание на наш вариант поддона QuikJoint 4 дюйма или вы также можете выбрать один рулон вместо ведра.
QUIK JOINT 1 дюйм — отлично подходит для мелкого ремонта микротрещин шириной не более 1/8 дюйма.
2-дюймовый QUIK JOINT — Идеально подходит для трещин шириной от 1/8 до 3/4 дюйма.
4″ QUIK JOINT — Используется для больших пролетов трещин не шире 1-3/4″, или трещин, подверженных более интенсивному движению.
8″ QUIK SEAM — идеально подходит для больших пролетов шириной до 8″.
QUIK-JOINT — это инновационный рулонный герметик холодного нанесения, который создает прочное, водонепроницаемое и эластичное уплотнение после термоскрепления с поверхностью дорожного покрытия. Его специально приготовленная прорезиненная асфальтовая смесь с высокой липкостью совместима со всеми обычными дорожными покрытиями. Равно или лучше по качеству, внешнему виду и долговечности, чем обычные герметики горячего нанесения, но дешевле. Быстро и легко наносится одним человеком. Экономит время и деньги, устраняя расходы и рабочую силу, связанные с котлами для горячей смолы и сопутствующими принадлежностями.
Установка очень проста. Просто снимите белую бумажную вощеную подложку со дна, поверните пластиковую сторону вверх, плотно вставьте в землю, а затем равномерно нагрейте пропановой горелкой, пока материал не станет жидким. Дайте материалу остыть в течение 5–10 минут и, возможно, посыпьте его песком, прежде чем разрешать движение. Песок зависит от вас. Дайте ему остыть и вылечить немного дольше, если вы не посыпаете его песком.
1 ведро = 4 рулона шириной 4 дюйма и длиной 50 футов
Детали и инструкции по применению
com/embed/C2CLrqvq_SE?rel=0&wmode=opaque» title=»Embedded video» frameborder=»0″ allowfullscreen=»» allow=»autoplay; fullscreen»>Характеристики
Легко наносится с помощью пропановой горелки
Расширяется и сужается с покрытием
Срок службы дольше, чем у жидких заполнителей трещин
Не отслеживается
Общий
Индивидуальные характеристики рулона
Обзор инструкций
Указания
Перед нанесением перевязочного состава QuikJoint дорожное покрытие должно быть чистым, сухим и свободным от пыли. Желаемая температура дорожного покрытия должна составлять 40ºF (4,4ºC) и повышаться. Тепло может быть применено непосредственно к дорожному покрытию, чтобы высушить и нагреть площадь поверхности для увеличения адгезии. Для достижения наилучших результатов заполните трещины шириной более 1/16 дюйма одобренным шпаклевочным материалом вровень с поверхностью дорожного покрытия.
1. Очистите и отделите примерно один фут белой разделительной бумаги от шовного герметика.
2. Расположите и прижмите открытый состав (нижняя сторона) к передней части герметизируемого шва и приклейте к дорожному покрытию, применяя давление. Продолжайте отделять белую разделительную пленку, раскатывая, нанося и прижимая компаунд по всему герметизируемому шву. После того, как вся рабочая область будет покрыта; разрежьте материал прямым краем и верните рулон в исходную упаковку. (Нет необходимости снимать прозрачную пластиковую пленку с верхней стороны материала).
3. Подать тепло непосредственно к изделию (прозрачная пластиковая пленка сгорит) с помощью пропановой горелки (рекомендуется головка горелки диаметром 2 дюйма или больше). Постоянно и многократно перемещайте пламя над компаундом до тех пор, пока не произойдет разжижение (это произойдет почти сразу). Материал необходимо нагреть, чтобы весь прозрачный пластик расплавился, а состав стал жидким (расплавленным) и приклеился к поверхности. Не применяйте чрезмерное тепло, вызывающее возгорание или стекание материалов.
Материал быстро схватывается, а шов надежно герметизируется. В течение нескольких минут область может быть покрыта песком или герметиком или открыта для движения. Надлежащим образом утилизируйте любые отходы.
Предупреждение
Головка горелки некоторое время остается горячей после использования, не допускайте ее контакта с телом.
Примечание
QuikJoint — это материал для герметизации швов дорожного покрытия. Он не предназначен для перекрытия трещин или работы в качестве структурной мембраны. При использовании для надполосных трещин; трещины должны быть заполнены до нанесения QuikJoint. Трещины можно заполнить с помощью QuikFill или других одобренных заполнителей трещин. Дополнительный метод заключается в нарезании полосок QuikJoint и размещении этих полосок над трещиной, которую нужно заполнить, и нагревании для подачи материала в отверстие. Заполните трещину до уровня поверхности одобренным шпаклевочным материалом. Приступайте к перевязке трещины, следуя приведенным выше указаниям с первого по третий.
Хранение
QuikJoint следует хранить в помещении при температуре не выше 120º F (48,89º C). При переупаковке рулона используйте глянцевые перегородки, чтобы хранить рулоны отдельно друг от друга и любых других материалов.
Лента для ремонта трещин в асфальте QUIK JOINT 1″ | Лента для ремонта трещин в асфальте QUIK JOINT 2″ | QUIK JOINT 4″ Лента для ремонта трещин в асфальте |
$219 | $199 | $189 |
КДЖ1160 | QJ2800 | КДЖ4400 |
Общий Характеристики отдельных рулонов | Общий Характеристики отдельных рулонов | Общий Характеристики отдельных рулонов |
Вы здесь
Главная » Все продукты
Заполнители трещин в асфальте
Наполнитель для горячих трещин
Ленты и палочки для ремонта трещин
Заполнители трещин своими руками
Hot Mix vs Cold Mix Asphalt
Перейти к содержимому Горячая смесь против холодной асфальтовой смеси Асфальт — один из самых популярных материалов для дорожного покрытия в мире, но не весь асфальт создается и используется одинаково. В мире асфальта у вас есть два основных варианта – холодная асфальтобетонная смесь и горячая асфальтобетонная смесь. Если у вас есть проект по укладке асфальта, вы хотите знать разницу между двумя типами и как их можно использовать.
К счастью для вас, специалисты по дорожному покрытию собрались здесь, чтобы обсудить различия между горячим асфальтом и холодным асфальтом, в том числе, что они из себя представляют, для чего они подходят, а также получить дополнительную информацию об этих похожих, но очень разных вариантах.
Вы когда-нибудь проезжали мимо бригады, которая рвала и укладывала новый асфальт? Вы заметили пар, исходящий от свежезалитого асфальта? Вы смотрите на установку горячей асфальтобетонной смеси.
Как следует из названия, горячая асфальтобетонная смесь представляет собой смесь заполнителя, такого как гравий, песок и битумный цемент, который требует нагрева перед укладкой. Горячая асфальтобетонная смесь нагревается на производстве до температуры от 300 до 350 градусов перед отправкой и укладкой на стройплощадке. Горячая асфальтобетонная смесь быстро остывает, что позволяет ускорить укладку.
Для чего используется горячая асфальтобетонная смесь?
Горячий асфальтобетон лучше всего подходит для крупномасштабного мощения дорог, автостоянок и проездов. В настоящее время дороги и автостоянки Америки составляют сотни тысяч квадратных миль дорожного покрытия из-за универсальности горячего асфальтобетона.
Основы холодного асфальтобетона
Холодный асфальтобетон является самым основным типом асфальта. Как следует из названия, холодный асфальтобетон не требует нагрева для нанесения. Когда вы думаете о мешках с асфальтом, используемых для ремонта, вы думаете о холодном асфальте.
Для чего используется холодный асфальтобетон?
Холодный асфальтобетон лучше всего подходит для ремонта небольших трещин, выбоин или заплат, когда температура наружного воздуха слишком низкая для горячего асфальтобетона. Асфальт с холодной смесью не так прочен, как асфальт с горячей смесью, и его следует использовать только для небольших ремонтных работ или временных заплат до тех пор, пока не будет сделан более постоянный ремонт с использованием горячей асфальтовой смеси.
Преимущества горячей асфальтобетонной смеси
-
Устойчивость к атмосферным воздействиям — Асфальт используется по всей стране не просто так; он может противостоять любой погоде. Горячая асфальтобетонная смесь может противостоять ветру, наводнениям, а поглощение тепла асфальтом приводит к таянию снега и льда быстрее, чем другие материалы для дорожного покрытия.
-
Быстрое охлаждение – Горячая асфальтовая смесь заливается при температуре более 300 градусов, но она быстро остывает, что позволяет сократить время перекрытия дороги. Поскольку горячая асфальтобетонная смесь остывает так быстро, вы можете открыть дорогу и обеспечить движение транспорта всего за несколько часов.
-
Прочность – Горячий асфальтобетон является наиболее прочным сортом асфальта для мощения, поэтому он используется для дорог и автомагистралей с интенсивным движением.
Асфальтовая смесь с холодной смесью недостаточно прочна для регулярного движения транспортных средств.
-
Гнуть, но не ломать – Асфальт более эластичен, чем бетон для дорожного покрытия. Гибкость и податливость асфальта позволяют ему сжиматься и расширяться при различных температурах, не трескаясь и не повреждаясь. Этот гибкий фактор делает его отличным выбором для мощения в районах, которые страдают от резких перепадов температур, таких как Средний Запад или Горный Запад.
Недостатки горячей асфальтобетонной смеси
-
Более дорогой – Несмотря на то, что ее цена ниже цены бетона, горячая асфальтобетонная смесь является самым дорогим из вариантов асфальтобетонного покрытия. Горячая асфальтобетонная смесь служит дольше, чем другие варианты укладки, поэтому перед принятием решения всегда взвешивайте стоимость и срок службы.
-
Температурное окно – Горячая асфальтовая смесь должна укладываться только при температуре наружного воздуха 40 градусов или выше.
Многие штаты с холодной погодой не могут использовать горячую асфальтовую смесь в течение нескольких месяцев.
Преимущества холодной асфальтобетонной смеси
-
Доступность – Холодная асфальтобетонная смесь намного доступнее, чем горячая асфальтобетонная смесь, и вам также не нужно покупать холодную асфальтовую смесь в больших количествах, как вы бы это делали. горячая смесь. Вы можете приобрести холодную асфальтобетонную смесь в отдельных мешках, которые идеально подходят для небольших участков по низкой цене.
-
Полезно – В правильной ситуации холодная асфальтобетонная смесь – это то, что вам нужно, и ее можно укладывать при более низких температурах. Если вы получите неприглядную выбоину в январе или увидите трещину в ноябре, вы можете использовать холодную асфальтобетонную смесь, чтобы предотвратить слишком быстрое распространение повреждения.
Недостатки Холодный асфальтобетон
-
Временный – Холодный асфальтобетон следует использовать только во временных ситуациях, включая ремонт или заполнение небольших трещин в зимний период. Холодный асфальт рассчитан на сезон или максимум два, прежде чем его заменит более прочное исправление.
Выбор горячей или холодной асфальтобетонной смеси
Как горячая, так и холодная асфальтобетонная смесь имеют свои уникальные преимущества и недостатки, и какой из них вы используете, зависит от того, что вам нужно сделать. Если вы когда-нибудь сомневаетесь в выборе холодного или горячего асфальтобетона, возьмите трубку и позвоните в Colorado Pavement Solutions, чтобы получить самую надежную и точную информацию.
Ссылка для загрузки страницыПерейти к началу
Общие сведения о прорезиненном асфальте, наносимом горячей жидкостью – компания Barrett
Существует значительная разница между стандартным окисленным асфальтом ASTM D-312 типов I, II, III и IV и неокисленными асфальтовыми материалами.
В продуктах ASTM D-312 используется материал, полученный из нефти, называемый «флюс», который помещается в дистиллятор, нагревается при подаче воздуха, что существенно старит битумный флюс до точки, которая находится в пределах диапазона температуры размягчения желаемого конечный продукт. Состав флюса может широко варьироваться и напрямую зависит от долгосрочных эксплуатационных характеристик конечного продукта. Эти продукты могут сильно различаться по своим характеристикам производительности в зависимости от их источника и компетенции процессора.
Прорезиненный асфальт не является окисленным материалом. Гидроизоляционные системы из горячего прорезиненного асфальта, такие как RamTough 250 Barrett , представляют собой значительное улучшение по сравнению с их предшественниками из каменноугольного пека и войлочных материалов и представляют собой наносимые жидкостью мембраны, состоящие из смеси асфальта и модифицированных каучуковых полимеров, содержащих минеральные стабилизаторы. Свои свойства он получил благодаря химическому машиностроению, а не процессу преждевременного старения.
Для получения конечного продукта тщательно отобранный базовый асфальт модифицируют полимером SBS или SEBS для улучшения водостойкости и удлинения, эластичности и характеристик холодного изгиба. Резиновая крошка добавляется для обеспечения тела, а также для улучшения гибкости материала. Небольшое количество наполнителя используется для придания продукту желаемой консистенции для правильного применения.
При обработке эта комбинация компонентов обеспечивает продукт с превосходной влагостойкостью, даже в условиях прудовой воды, свойствами удлинения и гибкости при температурах ниже 0ºF и намного ниже, чем у большинства других гидроизоляционных продуктов. Полимерно-модифицированный битум также обладает превосходными свойствами самовосстановления при высоких температурах и превосходной производительностью, подтвержденной более чем 40-летней историей. Это монолитные, бесшовные, полностью приклеенные системы, которые могут выдерживать постоянное погружение в воду из пруда, термоциклирование, коррозию и любые потенциальные повреждения, вызванные почвами, микроорганизмами и химическими веществами.
Битумная гидроизоляция, наносимая горячей жидкостью, может наноситься на горизонтальные или вертикальные конструкции. Существует множество строительных применений, в которых он может быть использован, включая, но не ограничиваясь:
Горячие резиновые мембраны были разработаны для обеспечения эффективной гидроизоляции больших площадей. Они превосходны в условиях со сложными переходами, и при правильном применении их преимущества выдающиеся.
Использование гидроизоляционной системы из горячего прорезиненного битума устраняет швы, тем самым уменьшая потенциальные проблемы с детализацией переходов в таких системах, как крыши. Кроме того, этот материал значительно снижает риск протечек и обеспечивает гораздо более эстетичную отделку.
Материалы, наносимые в жидком виде, также обеспечивают особые преимущества при вертикальном применении. Их легче устанавливать, чем обычные листовые мембраны, а поскольку они жидкие, они могут заполнять естественные дефекты, становясь частью существующего основания. Однако следует соблюдать крайнюю осторожность при нанесении горячего прорезиненного асфальта на вертикальные поверхности.
Основная проблема, с которой обычно сталкиваются люди при применении горячего асфальта, связана с дополнительным временем подготовки материала. Битумы, модифицированные полимером СБС, чувствительны к нагреву и должны нагреваться в оборудовании, предназначенном для этой цели. В отличие от традиционных котлов кровельщиков, установка для плавления битума имеет конструкцию с двойной рубашкой и использует горячее масло или горячий воздух для более равномерной передачи тепла материалу. Плавильщик также имеет мешалку, которая должна постоянно работать, чтобы поддерживать постоянную температуру материала.
(Проект: Транзитный центр Salesforce — Сан-Франциско, Калифорния)ДО: Подрядчик осторожно загружает блок прорезиненного асфальта Barrett RamTough 250 в плавильную машину.
ПОСЛЕ: После нагрева до необходимой температуры расплавленный битум выдавливается в ведро и готов к применению.

Максимальная температура нагрева битума Barrett RamTough 250 составляет 400°F в летних условиях и 425°F в более холодных зимних условиях. Большинство подрядчиков ориентируются на 375°F как на идеальную температуру в весенний, летний и осенний периоды. Полимерный материал SBS чувствителен к теплу, и его нельзя держать при повышенных температурах в течение длительного периода времени.
Хотя все это может показаться добавлением времени к общему графику проекта, важно учитывать, что нанесение жидкости зачастую гораздо менее трудоемко по сравнению с установкой предварительно формованных листовых мембран. В некоторых проектах это может сэкономить до 60% трудозатрат. Меньше труда означает меньше времени, поэтому сроки строительства часто могут быть значительно сокращены.
ПРИМЕЧАНИЕ: Всю литературу по продукту (т. е. технические паспорта и паспорта безопасности, спецификации, инструкции по применению и т. д.) в настоящее время можно загрузить из «Библиотеки ресурсов» на нашем веб-сайте.
По вопросам, касающимся подробных спецификаций, сведений о применении или любых других вопросов общего характера, обращайтесь к местному техническому представителю Barrett.
Вы также можете позвонить нам напрямую по телефону (800) 647-0100 или написать нам по электронной почте [email protected]
Асфальтовые кровельные системы | GAF Roofing
Что такое асфальтовые кровельные решения и почему им доверяют?
Способы укладки асфальтовой кровли
Горячая швабра
Один из старейших методов нанесения, используемых до сих пор, включает плавление блоков асфальта в большом котле и распределение расплавленного асфальта по крыше с помощью швабры.
Горячая сварка/нанесение горелкой
С помощью горелки установщик расплавит асфальт на нижней стороне мембраны. Это позволит листу приклеиться к основанию под ним.
Холодное нанесение
Установщик прикрепит кровельную мембрану, нанеся жидкий клей (например, Matrix 101) с помощью инструмента, такого как зубчатый ракель или пистолет-аппликатор, на основание или ранее нанесенный слой кровельного материала.
Самоклеящаяся
Этот быстрорастущий метод укладки асфальта включает раскатывание мембраны и отслаивание подложки для приклеивания мембраны. Этот метод может увеличить скорость установки по сравнению с тремя другими методами и не создает неприятных запахов.
Асфальтовые кровельные системы
Многослойная конструкция обеспечивает надежность крыши
BUR (настроенная кровля)
SBS (стирол, бутадиен, стирол)
APP (атактический полипропилен)
EnergyCap™
Хотя это и не отдельный тип кровельной технологии, такой как BUR, SBS или APP, кровельные мембраны Energy Cap представляют собой белые листы с заводским покрытием, которые отражают солнечный свет от крыши и соответствуют рекомендациям ENERGY STAR. Для каждой из упомянутых выше кровельных технологий имеется крышка EnergyCap™.
Сравнение методов укладки асфальтовой кровли
Большим преимуществом асфальтобетонной кровли является разнообразие доступных технологий и способов укладки.
Где и когда использовать
С тремя различными типами асфальтовых крыш, как вы решаете, какой из них выбрать?
BUR
Крыши важных зданий, которые должны оставаться открытыми и работать в любое время
BUR — это решение, которое используется уже более 100 лет. Резервные приложения обеспечивают повышенную защиту от повреждений и утечек.
APP
Крыши, требующие надежности дублирующей асфальтовой системы без запаха и труда, необходимого для горячей уборки.
APP часто используется в небольших коммерческих кровельных работах, особенно в городских районах. Листы APP сжигаются на поверхности внизу, поэтому нет необходимости в чайнике, ведрах или неудобствах, связанных с нанесением асфальта на крышу. Кроме того, системы APP обычно состоят из меньшего количества слоев, чем рабочие места BUR, что позволяет их устанавливать быстрее и с меньшими трудозатратами. Переключение с горячей швабры на горелку также уменьшит запах вокруг рабочего места, создав более комфортные условия для рабочих и жителей здания. Чтобы кровельщик мог использовать горелку, требуется сертификат CERTA (Certified Roofing Torch Applicator).
SBS
Для крыш, требующих надежности асфальта с более гибкими методами нанесения и доступностью рабочей силы.
Как и APP, SBS можно наносить с помощью горелки (термосварка). Чтобы кровельщик мог использовать горелку, требуется сертификат CERTA (Certified Roofing Torch Applicator). Многие местные постановления также ограничивают использование факелов на крышах из-за их риска как потенциальной опасности возгорания. В отличие от APP, SBS можно наносить различными способами, включая горячую протирку, холодное нанесение или самоклеящиеся. Холодное нанесение популярно, потому что оно не производит такого сильного запаха, как горячая швабра, и не требует профессиональных сертификатов, таких как горелка. Самоклеящийся также является популярным методом, потому что он практически не имеет запаха и обычно быстрее устанавливается.
Проверено временем
Компания GAF продает битумные кровельные материалы с 1892 года, когда они создали готовые к укладке битумные кровельные рулоны, которые они назвали «кровля RU-BER-OID». Бренд Ruberoid® все еще существует сегодня, и линейка продуктов GAF Mod-bit (SBS и APP) по-прежнему продается под этим брендом.
Соответствует стандартам третьей стороны
Недостаточно того, чтобы продукты выглядели великолепно. Они тоже должны показать себя великолепно. Вот почему GAF тщательно тестирует рекомендуемые конструкции крыш как внутри, так и снаружи в сторонних лабораториях, таких как UL и FM global. Таким образом, какие бы стандарты ни требовались для кровельных работ, у GAF есть решение.
Надежный производитель
Компания GAF является ведущим производителем защитных кровельных систем и покрытий для строительной отрасли. Наши специализированные команды готовы предоставить руководство и поддержку отрасли. GAF предлагает кровельные системы и покрытия, отвечающие самым строгим отраслевым стандартам.
Приверженность качеству
Асфальтовые кровельные решения GAF специально разработаны с учетом долговечности. Используя только высококачественное сырье, продукция GAF тщательно тестируется, чтобы обеспечить ее эффективность.